Utvikle nye løsninger for komplekse tap

Bølgen av aktivistangrep på kunst i store europeiske museer i fjor har kanskje roet seg, men hærverket minner oss om at selv de mest skjøre historiske gjenstandene stadig er utsatt for trusler. Sedgwick er godt posisjonert til å bidra til å redusere slike risikoer, og tilby økonomisk verdsettelse av gjenstander og kostnadsberegning av hendelser når skader oppdages.

Heldigvis nådde aktivistene som angrep Van Goghs «Solsikker» i oktober og Mona Lisa i mai aldri frem til selve lerretene til verkene, ettersom begge er beskyttet bak glass. Bare rammen på «Solsikker» ble litt skadet.

Det kan komme som en overraskelse at hærverk på museumskunstverk ikke er uvanlige, bare sjelden omtalt. Som vi skrev da «Sunflowers»-hendelsen fant sted, kan det være vanskelig å tallfeste antall tapshendelser eller omfanget av skader fordi de nasjonale museene ofte er forsikringsselskaper for sine egne samlinger, og derfor blir disse handlingene ikke rapportert i det offentlige rom.

På samme måte peker trender innen eiendomsbransjen på tapshendelser som utspiller seg i den øvre og nedre enden av markedet, hvis agenter opererer skjult for innsyn – et nettverk av bokstavelige aktører hvis identiteter kan være ukjente, men hvis handlinger setter spor.

Hvor skjer de store tapene?

I den øvre enden er bestillingstyveri på vei oppover. De velstående vil ha kunstverk som ikke er til salgs, så de engasjerer noen til å skaffe det for dem. Disse tapshendelsene er ikke ulikt kunstranene du ser på film, selv om de kan forekomme i mindre skala (og antagelig med mye mindre drama).

Siden de fleste museumskunstverk er beskyttet av statlig erstatning – de er rett og slett for verdifulle til å forsikres – vil disse tapshendelsene bli rapportert med den største diskresjon. Det er usannsynlig at offentligheten får vite at verket i det hele tatt har forsvunnet. Når verket er fjernet, kan det befinne seg på en rekke beskyttede steder på ubestemt tid, som på en superyacht i internasjonalt farvann – noe som gjør det nesten umulig å finne igjen.

I den andre enden av spekteret – faktisk veldig ofte på gatenivå – finner vi tap på eiendomssiden. Dette er skadene Sedgwicks team for store og komplekse eiendomsskader ser mest av, og behandles for både nærings- og boligmarkedet. Tap på eiendomssiden kan ta form av skadede leverte varer eller gjenstander som går tapt på vei til den tiltenkte mottakeren.

Med hjemmekontor som den nye normalen, holder pandemiens økning i hjemleveranser seg stabil. Det er fornuftig at slik etterspørsel, ansporet av transportørers løfter om levering innen to dager (noen ganger samme dag), kan føre til sporadiske tap. Men når man tenker på at de fleste av disse leveransene utføres av mennesker med begrensede energireserver, som navigerer i tette bymiljøer med lastebil og til fots over lange skift – vel, tap virker nesten uunngåelige.

Hva er løsningene?

Fra et skadeinntaksperspektiv er det vanskelig å utvikle nye løsninger for de ovennevnte tapene – skaden er skjedd. En løsning vil bli foreslått når skaden har oppstått, etter at takstmannen har fullført vurderingen sin og identifisert hvordan kunden best kan hjelpe.

Det kan imidlertid være nyttig å tenke i baner av forebyggende tiltak som kan iverksettes i en situasjon eller på arbeidsforhold for å minimere potensialet for tapshendelser. Kall det reverse engineering-løsninger for komplekse tap.

Å skape bevissthet om potensielle risikoeksponeringer og sårbarhet for eiendeler kan forhindre at en potensiell tapshendelse eskalerer, eller demme den helt opp for den. For eksempel er det lite sannsynlig at forsikringsselskaper vil favorisere et krav for stjålne kunstverk uten formell sikkerhet på plass. (Vi vet at museer implementerer flere sikkerhetstiltak i disse dager, inkludert økt bruk av teknologi som fjernstyrte kameraer; det samme gjelder for formuende personer i hjemmene deres.) En forhåndsrisikoundersøkelse kan ta hensyn til antall sikkerhetsvakter i nærheten av kunstverket. Hvis verket skal vises frem i et en-kveldsarrangement eller en spesialutstilling, er kanskje tilstedeværelsen av en Sedgwick-representant på stedet den mest strategiske løsningen for tapskontroll.

Tap ved forsendelser har vanligvis en tydeligere linje mellom årsak og virkning av tap, spesielt når hovedkravet er feilhåndtering. Travle timeplaner gjør det vanskelig å være tilgjengelig når en pakke ankommer, men dette er én løsning på at pakker blir kastet på en lukket dør. En annen faktor er dialog med forsikringsselskaper om risikoteksten i deres tapsforsikringer og hvordan den er skrevet. Kanskje det bør legges vekt på feilhåndtering – det vil si risikoen på sjåfør- eller budsiden av hendelsen.

Å omformulere tap som sammenkoblet

Ved å zoome ut fra disse situasjonsbestemte tilnærmingene til forebygging av eiendomstap, får vi en forståelse av den sammenkoblede naturen til tapshendelser og hva som gjør dem så komplekse. Å tilskrive en feilhåndtert levering til en overarbeidet sjåfør er å reise bekymring for sjåførmangel, noe som inkluderer temaer vi ser i forsyningskjeden for tiden, spesielt fraktbransjen. Hvilket problem skal løses først?

Globalt sett vil mangel på opplært personale fortsette å gjøre mer skade enn gagn for bedrifter, kundene deres og de som opplever tap. Å kjøre lastebil er ikke en enkel jobb; å bli underbetalt for det er mindre motiverende. La oss nå anta at lastebilen er lastet med varer av høy verdi. For denne sjåføren blir det raskt klart hvor mange trinn og punkter på reisen som kreves for å gjennomføre leveransen uten problemer – presset er stort. Ikke alle mannskaper er utstyrt til å håndtere kunstverk. Ikke alle kunsthåndterere kan kjøre lastebilen.

For de historiske delene som ikke er beskyttet under glass, er det viktig å bestemme risikoeksponeringer for bevaring. Det er mulig å løse en rekke typer eiendomstap – museumskunst som blir stjålet, pakker som blir kastet på dører – hvis man kobler prikkene mellom personell, politikk og sinnstilstand.