Desenvolvendo novas soluções para perdas complexas

A onda deataquesativistas contra obras de arte em grandes museus europeus no ano passado pode ter diminuído, mas o vandalismo nos lembra que mesmo os objetos mais frágeis da história estão constantemente expostos a ameaças. A Sedgwick está bem posicionada para ajudar a reduzir esses riscos e fornecer avaliação financeira de itens e cálculo de custos de incidentes quando danos são descobertos.

Felizmente, os ativistas que atacaram “Os Girassóis” de Van Gogh em outubro e a Mona Lisa em maio nunca chegaram às telas das obras, pois ambas estão protegidas por vidro. Apenas a moldura de “Os Girassóis” ficou ligeiramente danificada.

Pode ser surpreendente que atos de vandalismo em obras de arte de museus não sejam incomuns, mas raramente divulgados. Comoescrevemosna época do incidente com “Os Girassóis”, pode ser difícil quantificar o número de eventos de perda ou a extensão dos danos, pois os museus nacionais costumam ser os seguradores de suas próprias coleções e, portanto, esses atos não são divulgados na esfera pública.

Da mesma forma, as tendências no setor imobiliário apontam para eventos de perda que se desenrolam nas extremidades alta e baixa do mercado, cujos agentes operam ocultos — uma rede de verdadeiros influenciadores cujas identidades podem ser desconhecidas, mas cujas ações estão deixando marcas.

Onde estão ocorrendo as principais perdas?

No segmento de alto padrão, os roubos encomendados estão em ascensão. Os ricos querem obras de arte que não estão à venda, então contratam alguém para obtê-las para eles. Esses eventos de perda não são diferentes dos roubos de obras de arte que você vê nos filmes, embora possam ocorrer em menor escala (e, presumivelmente, com muito menos drama).

Como a maioria das obras de arte dos museus é protegida por indenização do governo — elas são simplesmente valiosas demais para serem seguradas —, esses eventos de perda serão relatados com a máxima discrição; é improvável que o público saiba que a obra desapareceu. Uma vez removida, a obra pode ficar em vários locais protegidos por tempo indeterminado, como em um superiate em águas internacionais, tornando-a quase impossível de localizar.

No outro extremo do espectro — na verdade, muitas vezes ao nível da rua — estão as perdas de envio. Processadas tanto para o mercado comercial como para o residencial, estas são as reclamações queas equipasde perdas complexas e de grandes propriedades da Sedgwick mais frequentemente tratam. As perdas de envio podem assumir a forma de mercadorias entregues danificadas ou de artigos perdidos durante o transporte até ao destinatário pretendido.

Com o trabalho em casa agora sendo o novo normal, o aumento nas entregas domiciliares durante a pandemia continua estável. Faz sentido que essa demanda, estimulada pelas promessas das transportadoras de entrega em dois dias (às vezes no mesmo dia), possa resultar em perdas ocasionais. Mas quando se considera que a maioria dessas entregas é realizada por seres humanos com reservas limitadas de energia, que navegam por ambientes urbanos densos de caminhão e a pé durante longos turnos, bem, as perdas parecem quase inevitáveis.

Quais são as soluções?

Do ponto de vista da recepção de sinistros, é difícil criar novas soluções para as perdas acima mencionadas — o dano já está feito. Uma solução será proposta após a ocorrência do sinistro, depois que o avaliador tiver concluído sua avaliação e identificado a melhor forma de ajudar o cliente.

No entanto, pode ser útil pensar em medidas preventivas que possam ser aplicadas a uma situação ou condições de trabalho para ajudar a minimizar o potencial de ocorrência de perdas. Chame isso de soluçõesde engenharia reversa para perdas complexas.

Criar consciência sobre as exposições potenciais a riscos e a vulnerabilidade dos ativos pode impedir que um evento de perda potencial se agrave ou contê-lo completamente. Por exemplo, é improvável que as seguradoras aceitem um pedido de indenização por roubo de obras de arte sem que haja segurança formal em vigor. (Sabemos que os museus estão implementando mais medidas de segurança atualmente, incluindo o uso crescente de tecnologias como câmeras acessíveis remotamente; o mesmo se aplica a indivíduos de alto patrimônio líquido em suas residências.) Uma pesquisa prévia de risco pode levar em consideração o número de seguranças nas proximidades da obra de arte. Se a obra for exibida em um evento de uma noite ou em uma exposição especial, talvez a presença de um representante da Sedgwick no local seja a solução mais estratégica para o controle de perdas.

As perdas relacionadas ao envio normalmente têm uma linha mais clara entre a causa e o efeito da perda, especialmente quando a reclamação principal é o manuseio inadequado. Agendas lotadas tornam difícil estar disponível quando um pacote chega, mas essa é uma solução para evitar que o pacote seja jogado contra uma porta fechada. Outra consideração é o diálogo com as seguradoras sobre a linguagem de risco em suas apólices de perda e como ela é redigida. Talvez seja necessário enfatizar o manuseio inadequado, ou seja, o risco do lado do motorista ou do entregador.

Reformulando a perda como algo interligado

Ao afastar-nos dessas abordagens situacionais para a prevenção de perdas patrimoniais, percebemos a natureza interligada dos eventos de perda e o que os torna tão complexos. Atribuir uma entrega mal feita a um motorista sobrecarregado é levantar preocupações sobre a escassez de motoristas, o que incorpora temas que vemos atualmente na cadeia de abastecimento, especificamente no setor de frete. Qual problema resolver primeiro?

Globalmente, a falta de pessoal treinado continuará a causar mais prejuízos do que benefícios para as empresas, seus clientes e aqueles que sofrem perdas. Dirigir um caminhão não é uma tarefa fácil; receber um salário baixo por isso é desmotivador. Agora, vamos supor que o caminhão esteja carregado com itens de alto valor. Para esse motorista, rapidamente fica claro quantas etapas e pontos ao longo da viagem são necessários para realizar a entrega sem contratempos — a pressão é grande. Nem toda equipe está equipada para lidar com obras de arte. Nem todo manipulador de obras de arte sabe dirigir um caminhão.

Para as peças históricas que não estão protegidas por vidros, determinar a exposição aos riscos é fundamental para a preservação. É possível resolver uma série de tipos de perdas patrimoniais — roubo de obras de arte de museus, pacotes atirados contra portas — se se estabelecer uma ligação entre o pessoal, a política e a presença de espírito.