A onda de ataques de ativistas contra obras de arte nos principais museus europeus no ano passado pode ter se acalmado, mas o vandalismo nos lembra que até mesmo os objetos mais frágeis da história estão constantemente expostos a ameaças. A Sedgwick está bem posicionada para ajudar a reduzir esses riscos e fornecer avaliação financeira de itens e cálculo de custos de incidentes quando os danos são descobertos.
Felizmente, os ativistas que atacaram "Girassóis", de Van Gogh, em outubro, e a Mona Lisa, em maio, não chegaram a atingir as telas das obras, pois ambas estão protegidas por vidro. Apenas a moldura de "Girassóis" foi levemente danificada.
Pode ser uma surpresa que atos de vandalismo em obras de arte de museus não sejam incomuns, apenas raramente divulgados. Como escrevemos na época do incidente com os "Girassóis", pode ser difícil quantificar o número de eventos de perda ou a extensão dos danos porque os museus nacionais geralmente são os seguradores de suas próprias coleções e, portanto, esses atos não são relatados na esfera pública.
Da mesma forma, as tendências na área imobiliária apontam para eventos de perda que se desdobram na extremidade alta e baixa do mercado, cujos agentes operam ocultos - uma rede de movimentadores e agitadores literais cujas identidades podem ser desconhecidas, mas cujas ações estão deixando uma marca.
Onde estão ocorrendo as maiores perdas?
No alto escalão, o roubo comissionado está aumentando. Os ricos querem obras de arte que não estão à venda e, por isso, contratam alguém para obtê-las para eles. Esses eventos de perda não são muito diferentes dos roubos de arte que você vê nos filmes, embora possam ocorrer em uma escala menor (e, presumivelmente, com muito menos drama).
Como a maioria das obras de arte de museus é protegida por indenização governamental - elas são valiosas demais para serem seguradas - esses eventos de perda serão relatados com a máxima discrição; é improvável que o público saiba que a obra desapareceu. Uma vez que a obra tenha sido removida, ela pode residir em vários locais protegidos indefinidamente, como em um super iate em águas internacionais, tornando-a quase impossível de ser localizada.
No outro extremo do espectro - na verdade, muitas vezes no nível da rua - estão as perdas de envio. Processados para os mercados comercial e residencial, esses são os sinistros que as equipes de perdas complexas e grandes da Sedgwick mais atendem. As perdas por envio podem assumir a forma de mercadorias entregues danificadas ou itens perdidos no caminho para o destinatário pretendido.
Com o trabalho em casa se tornando o novo normal, o pico de entregas em domicílio da era da pandemia está se mantendo estável. Faz sentido que essa demanda, estimulada pelas promessas das transportadoras de entrega em dois dias (às vezes no mesmo dia), possa resultar em perdas ocasionais. Mas quando se considera que a maioria dessas entregas é realizada por seres humanos com reservas de energia limitadas, que navegam em ambientes urbanos densos por caminhões e a pé durante longos turnos - bem, as perdas parecem quase inevitáveis.
Quais são as soluções?
Do ponto de vista do recebimento de sinistros, é difícil criar novas soluções para as perdas acima - o dano já foi causado. Uma solução será proposta após a ocorrência do sinistro, depois que o avaliador tiver concluído sua avaliação e identificado a melhor forma de ajudar o cliente.
No entanto, pode ser útil pensar em medidas preventivas que possam ser aplicadas a uma situação ou condições de trabalho para ajudar a minimizar o potencial de eventos de perda. Chame isso de soluções de engenharia reversa para perdas complexas.
A conscientização sobre as possíveis exposições a riscos e a vulnerabilidade dos ativos pode impedir que um possível evento de perda se agrave ou evitá-lo completamente. Por exemplo, é improvável que as seguradoras favoreçam um pedido de indenização por obras de arte roubadas sem que haja segurança formal. (Sabemos que os museus estão implementando mais medidas de segurança atualmente, incluindo o aumento do uso de tecnologia, como câmeras de acesso remoto; o mesmo se aplica a indivíduos de alto patrimônio líquido em suas residências). Uma pesquisa de pré-risco pode levar em conta o número de guardas de segurança próximos à obra de arte. Se a obra for apresentada em um evento de uma noite ou em uma exposição especial, talvez a presença de um representante da Sedgwick no local seja a solução mais estratégica para o controle de perdas.
As perdas por envio normalmente têm uma linha direta mais clara entre a causa e o efeito da perda, especialmente quando a reivindicação principal é o manuseio incorreto. As agendas lotadas dificultam a disponibilidade quando um pacote chega, mas essa é uma solução que pode ser usada em uma porta fechada. Outra consideração é o diálogo com as seguradoras sobre a linguagem de risco em suas apólices de perda e como ela está escrita. Talvez seja necessário enfatizar o manuseio incorreto, ou seja, o risco do lado do motorista ou do mensageiro do evento.
Reenquadramento da perda como interconectada
Ao ampliar essas abordagens situacionais para a prevenção de perdas patrimoniais, temos uma noção da natureza interconectada dos eventos de perda e do que os torna tão complexos. Atribuir uma entrega malfeita a um motorista sobrecarregado é levantar preocupações sobre a falta de motoristas, o que incorpora temas que vemos atualmente na cadeia de suprimentos, especificamente no setor de frete. Qual problema resolver primeiro?
Em todo o mundo, a falta de pessoal treinado continuará a causar mais danos do que benefícios para as empresas, seus clientes e para aqueles que passam por eventos de perda. Dirigir um caminhão não é um trabalho fácil; ser mal pago por isso não é nada motivador. Agora, vamos supor que o caminhão esteja carregado com itens de alto valor. Para esse motorista, rapidamente fica claro quantas etapas e pontos ao longo de sua jornada são necessários para fazer a entrega sem problemas - a pressão é grande. Nem toda equipe está equipada para lidar com obras de arte. Nem todos os manipuladores de obras de arte podem dirigir o caminhão.
Para as peças históricas que não estão protegidas por vidro, determinar a exposição ao risco é fundamental para a preservação. É possível solucionar uma série de tipos de perda de propriedade - arte de museu sendo roubada, pacotes sendo jogados nas portas - se alguém conectar os pontos entre pessoal, política e presença de espírito.