Navigering i farvannene med yachtdekning

Av Revel Boulon, senior marin takstmann/justerer og leder, yachtpraksis

Selv om ordet «yacht» kan fremkalle bilder av fritidscruise og en bekymringsløs livsstil for mange, vet fartøyseiere at det er mye å vurdere når det gjelder å beskytte sine maritime investeringer.

Dette gjelder spesielt for de som seiler til, eller holder fartøyene sine i, områder som er truet av ødeleggende stormer som sesongmessige atlantiske orkaner. En god tro for å forberede seg på katastrofale værhendelser før de inntreffer, kan bidra mye til å hjelpe yachtforsikringstakere med å sikre dekning for stormrelaterte tap som kan oppstå.

Den lille skriften

Språket i yachtforsikringer som dekker skrog og maskineri er notorisk spesifikt, og det er avgjørende å overholde poliseteksten. Mange planer som dekker fartøy i soner som sannsynligvis vil oppleve orkaner og andre katastrofale værmønstre, krever godkjente navngitte vindstormplaner som en del av søknaden, og inkluderer bestemmelser om hvilken due diligence fartøyeierne er ansvarlige for for å minimere tap forbundet med stormskader. Er de for eksempel forberedt på å raskt beskytte fartøyet sitt når en storm nærmer seg ved å ankre det, søke trygg havn i en nærliggende marina, få fartøyet trukket opp og blokkert, eller bemanne det ordentlig under stormen?

Å være en forsvarlig forsikringstaker

Etter min mening, og som ofte deles med meg av forsikringstakere, har noen forsikringsselskaper urettferdig opparbeidet seg et rykte for ikke å dekke skader på yachter – spesielt de som forsikrer fartøy eller steder med høyere risiko og derfor bruker den strengeste policyteksten. I alle mine år som maritim takstmann og takstmann har jeg imidlertid erfart at de fleste selskaper i yachtbransjen ønsker å gi en positiv kundeopplevelse og hjelpe sine forsikringstakere som opptrer ansvarlig og forsvarlig, selv om fartøyseiere teknisk sett har brutt bestemmelsene i polisene sine. Dette gjelder spesielt i tilfeller der stormer har kommet ut av den forutsagte kursen og uventet rammet andre områder.

Her er et eksempel fra den virkelige verden: Nylig støttet Sedgwicks marineteam en transportørklient med yachtkrav knyttet til en raskt bevegelig, raskt intensiverende og uberegnelig storm. Denne stormen fulgte ikke den kursen meteorologene trodde den ville, og endte opp med å gjøre mest skade utenfor det varslede målområdet. Denne uforutsigbarheten førte til at eiere i stormens bane kjempet for å sikre fartøyene sine.

På vegne av transportøren møtte vi de forsikrede eierne for å vurdere stormskadene fartøyene deres pådro seg og få en korrekt fremstilling av beskyttelsestiltakene de var i stand til å iverksette under mindre ideelle forhold. Enda viktigere enn å avdekke at en forsikret ikke fulgte forsikringsteksten til punkt og prikke, ønsket klienten vår å vite at de oppførte seg som en «forsiktig uforsikret» – slik de ville ha gjort hvis de ikke hadde yachtforsikring og var personlig ansvarlige for eventuelle skader eller tap.

Av de yachtskadene vi håndterte i den stormen, ble de fleste godkjent for dekning. Transportøren kunne ha avvist mange flere, med rimelighet argumentert for at nesten alle forsikringstakere hadde brutt planteksten. De valgte imidlertid i stedet å gi fordelen av tvilen til fartøyseierne som viste at de hadde handlet ansvarlig og forsvarlig under uforutsigbare omstendigheter.

Forsikringstakere kan ha tillit til at ethvert krav blir håndtert på egenhånd, med fokus på fornuftige tiltak iverksatt under omskiftelige omstendigheter som fører til tap. Denne gode troen bør imidlertid ikke føre til selvtilfredshet. Forsikringstakere som ikke er forberedt med de riktige planene og plasseringene som er registrert hos transportøren, kan ikke anta at deres feilaktige fremstilling rett og slett vil bli oversett på grunn av en viss grad av aktsomhet i alternative forberedelser og sikringsordninger. Det er forsikringstakerens eneansvar å sørge for at all informasjon som er registrert hos transportøren gir en nøyaktig og oppdatert representasjon av deres sanne intensjoner angående fartøyet.

Forberedelser til orkansesongen

Mexicogolfen, Florida og Karibia – der mye av vår yachtvirksomhet er fokusert – er midt i orkansesongen i Atlanterhavet . Transportører som tilbyr yachtforsikringer, samt fartøyeierne de forsikrer, bør planlegge nå for hva som kan skje med disse områdene i ukene som kommer.

De siste orkansesongenes uberegnelige natur har vist oss at vi må forvente det uventede. Til tross for kontinuerlige forbedringer innen værsporingsteknologi, ser det ut til at stormenes bane, tidspunkt og intensitet er vanskeligere enn noensinne å forutsi. Med så mange variabler i spill, er det ikke nok for transportører å råde forsikrede til å holde fartøyene sine unna bestemte områder til bestemte tider. Før en orkanplan godtas, må en transportør ha en klar forståelse av plandetaljene for å avgjøre om de er passende og håndhevbare for det identifiserte stedet og fartøyet. I tillegg fører det til bedre beredskap og fartøybeskyttelse å hjelpe forsikrede med å holde seg godt informert.

Fartøyseiere bør nøye gjennomgå sine yachtforsikringer og innsendte planer, slik at de forstår nøyaktig hva som forventes av dem når det gjelder dekning, navigasjonsgrense, beredskap og personlig skade. De bør også sørge for at planinformasjonen deres er oppdatert. Folk kan glemme å oppdatere forsikringene sine når de flytter, for eksempel, og de fleste yachtforsikringer er stedsspesifikke på grunn av varierende risikoer. Forsikringstakere må ha grundig undersøkt navngitte stormberedskapsplaner – og reserveplaner – på plass før katastrofen inntreffer, slik at de kan overholde transportørens krav, beskytte fartøyene sine mot stormskader og vise sin flid. Det er alltid bedre å ta tak i disse tingene før et tap inntreffer, snarere enn etterpå.

Omsorg teller

Sedgwicks yachtpraksisteam er klart til å ta vare på transportørens kunder og deres forsikrede gjennom orkansesongen og utover. Våre maritime eksperter er godt kjent med ikke bare å vurdere skader, undersøke krav og gjennomgå poliser, men også med å gjøre det rette for alle parter og bringe en dose empati inn i vanskelige situasjoner. Vi spesialiserer oss kanskje på eiendomsskader, men det menneskelige elementet i krav må aldri glemmes.

> Lær mer – les om Sedgwicks marineundersøkelse .