Bilindustrien står over for konsekvenser af chip-krisen

Af Luke Evans, forretningsudviklingschef

Kampen om at skaffe halvledere forstyrrer forsyningskæderne i bilindustrien, forsinker produktionen og får bilsalget til at falde.

Da den nuværende chipmangel forventes at vare indtil2023, står bilproducenterne over for en lang og udfordrende vej fremover.

Det er umuligt at bygge moderne biler uden chips. En gennemsnitlig bil har1400halvledere, der styrer alt fra airbags og infotainment til styring, brændstoføkonomi og avanceret førerassistance. Faktisk kommer37 %af efterspørgslen efter halvledere i Europa fra bilproducenter.

I løbet af 2021 kæmpede bilproducenterne for at skaffe nok chips til at understøtte bilproduktionen.

Den stigende efterspørgsel og pandemi-relaterede driftsforsinkelser har i alvorlig grad hæmmet forsyningen af halvledere, hvilket har skabt en verdensomspændende mangel, der anslås at have kostet den globale bilindustri 210 milliarder dollari indtægter i 2021. Som følge heraf faldt den europæiske bilproduktionmed 23 %,hvilket er fem millioner enheder mindre end i 2019, ifølge Den Europæiske Bilproducentforening (ACEA).

Fremadrettet vil fremskridt inden for batteristyringssystemer og øget efterspørgsel efter forbundne køretøjer og avancerede førerassistancesystemer (ADAS) lægge endnu mere pres på chipforsyningskæderne — som muligvis vil tage endnu et år at komme sig over de nuværende mangler.

Auto-OEM'er er ikke alene om deres desperation efter komponenter.

Alle sektorer forsøger at sikre sig chips. Selv store teknologivirksomheder står over for chipmangel. Apple forventer for eksempel, at det vil koste dem mere end 6 milliarder dollari tabt omsætning i denne julesæson. EU producerer kun10 %af verdens halvledere og er afhængig af amerikanske eller asiatiske leverandører for at dække sit behov. I 2020 var biler Europastredjestørsteeksportprodukt, men den europæiske bilindustri fortsætter med at købe60-70 %af sine chips fra Kina og Taiwan.

Kan EU tage føringen for at øge udbuddet?

Med så meget på spil tager både EU og virksomheder i den private sektor positive skridt til at afhjælpe chipmanglen og implementere langsigtede sikkerhedsforanstaltninger ved at øge den europæiske produktionskapacitet. I september 2021 fremsatte EU-lovgivere forslaget om den europæiske chip-lov (ECA) for at bidrage til at samle og øge industriproduktionen og produktionskapaciteten i halvlederindustrien. I mellemtiden planlægger chip-producenter som Intel og Bosch at øge deres kapitaludgifter og udvide deres europæiske aktiviteter. Planen er at fordoble den europæiske chip-produktion inden2030.

Nye udviklinger vil tage tid at betale sig.

Med en sådan vægt på afhængighed af teknologi, mangel på chips og forstyrrelser i forsyningskæden er sandsynligheden for en sikkerhedshændelse høj. Vores senestetilbagekaldelsesindeksrapportviser, at advarslerne for bilindustrien for 3. kvartal 2021 – selvom de er færre end i 2. kvartal – stadig ligger 14 % over det kvartalsvise gennemsnit for de seneste 15 år.

Hvis du er involveret i bilproduktion, bør du forvente visse konsekvenser og være forberedt på problemer med kvalitet, fejl og kompromitteret levering. Det indebærer, at du skal supplere dit krisestyringsprogram med en komplet plan for tilbagekaldelse af produkter. Ligeledes bør eksisterende planer revurderes og testes for at sikre, at de er klar til at imødegå nye mangler og risici i forbindelse med halvledere, når de opstår.

For at lære mere om stigningen og faldet i tilbagekaldelsestendenser og for at få viden om, hvordan man planlægger en tilbagekaldelse, kan du downloade den seneste udgave af vores 2021 European Recall Index Report.