A indústria automóvel enfrenta as consequências da crise dos chips

Por Luke Evans, gestor de desenvolvimento de negócios

A dificuldade em obter semicondutores está a perturbar as cadeias de abastecimento automotivas, atrasando a produção e reduzindo as vendas de automóveis.

Com a atual escassez de chips prevista para durar até2023, os fabricantes de automóveis enfrentam um caminho longo e desafiante pela frente.

É impossível construir carros modernos sem chips. Um carro médio tem1400semicondutores — que controlam tudo, desde airbags e infoentretenimento até direção, economia de combustível e assistência avançada ao condutor. Na verdade,37%da procura por semicondutores na Europa vem de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) automotivos.

Durante 2021, os fabricantes de automóveis lutaram para obter chips suficientes para sustentar a produção de veículos.

O aumento da procura e os atrasos operacionais relacionados com a pandemia prejudicaram seriamente o fornecimento de semicondutores, criando uma escassez mundial que se estima ter custado à indústria automóvel global 210 mil milhões de dólaresem receitas durante 2021. Consequentemente, a produção automóvel europeia caiu23%,menos cinco milhões de unidades em relação a 2019, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).

Olhando para o futuro, os avanços nos sistemas de gestão de baterias e o aumento da procura por veículos conectados e Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) exercerão ainda mais pressão sobre as cadeias de abastecimento de chips — que podem levar mais um ano para se recuperar das atuais deficiências.

Os fabricantes de automóveis não são os únicos desesperados por componentes.

Todos os setores estão a tentar garantir o abastecimento de chips. Até mesmo as grandes marcas de tecnologia estão a enfrentar escassez de chips. A Apple, por exemplo, estima que isso representará mais de US$ 6 bilhõesem vendas perdidas nesta temporada de festas. A UE produz apenas10%dos semicondutores mundiais e depende de fornecedores americanos ou asiáticos para atender às suas necessidades. Em 2020, os automóveis foramo terceiro maiorproduto de exportação da Europa, mas a indústria automóvel europeia continua a adquirir60-70%dos chips da China e de Taiwan.

A UE pode assumir a liderança para impulsionar a oferta?

Com tanto em jogo, tanto a UE como as empresas do setor privado estão a tomar medidas positivas para aliviar a escassez de chips e implementar salvaguardas de longo prazo, aumentando a capacidade de produção europeia. Em setembro de 2021, os legisladores da UE propuseram a Lei Europeia dos Chips (ECA) para ajudar a unificar e impulsionar a produção industrial e a capacidade de fabrico na indústria de semicondutores. Entretanto, fabricantes de chips como a Intel e a Bosch planeiam aumentar as despesas de capital e expandir as suas operações europeias. O plano é duplicar a produção europeia de chips até2030.

Os novos desenvolvimentos levarão tempo para dar frutos.

Com tanta ênfase na dependência da tecnologia, escassez de chips e interrupções na cadeia de abastecimento, a probabilidade de um evento de segurança é alta.Onosso últimorelatório do índice de recallsmostra que os alertas automotivos para o terceiro trimestre de 2021 — embora menores do que no segundo trimestre — ainda estão 14% acima da média trimestral dos últimos 15 anos.

Se estiver envolvido na produção automóvel, deve antecipar algumas consequências e estar preparado para problemas relacionados com a qualidade, falhas e compromissos no fornecimento. Isso inclui complementar o seu programa de gestão de crises com um plano completo de recolha de produtos. Da mesma forma, os planos existentes devem ser reavaliados e testados para garantir que estão prontos para enfrentar novas falhas e riscos relacionados com semicondutores, à medida que estes surgem.

Para saber mais sobre as tendências de aumento e diminuição dos recalls e adquirir conhecimentos sobre como se preparar para um, faça o download da última edição do nosso relatório do índice europeu de recalls de 2021.