Par Luke Evans, directeur du développement des affaires
La lutte pour s’approvisionner en semi-conducteurs perturbe les chaînes d’approvisionnement automobiles, retarde la production et dégonfle les ventes de voitures.
Avec la pénurie actuelle de puces qui devrait durer jusqu’en 2023, les constructeurs automobiles font face à un long et difficile chemin à parcourir.
Construire des voitures modernes sans puces est impossible. La voiture moyenne dispose de 1400 semi-conducteurs - contrôlant tout, des airbags et de l’infodivertissement, à la direction, à l’économie de carburant et à l’assistance avancée à la conduite. En fait, 37% de la demande de semi-conducteurs en Europe provient des équipementiers automobiles.
En 2021, les constructeurs automobiles se sont battus pour obtenir suffisamment de puces pour soutenir la production de véhicules.
L’escalade de la demande et les ralentissements opérationnels liés à la pandémie ont sérieusement bloqué l’approvisionnement en semi-conducteurs , créant une pénurie mondiale qui, selon les estimations, a coûté à l’industrie automobile mondiale 210 milliards de dollars de revenus en 2021. Par conséquent, la production automobile européenne a chuté de 23%, en baisse de cinq millions d’unités par rapport à 2019, selon l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA).
À l’avenir, les progrès des systèmes de gestion des batteries et la demande accrue de véhicules connectés et de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) exerceront encore plus de pression sur les chaînes d’approvisionnement des puces , ce qui pourrait prendre une année de plus pour rebondir après les lacunes actuelles.
Les OEM automatiques ne sont pas seuls dans leur désespoir pour les composants.
Chaque secteur cherche à obtenir des puces. Même les grandes marques technologiques sont confrontées à des chutes de puces courtes. Apple, par exemple, s’attend à ce qu’il représente plus de 6 milliards de dollars de ventes manquées cette période des fêtes. L’UE ne fabrique que 10% des semi-conducteurs dans le monde et compte sur des fournisseurs américains ou asiatiques pour répondre à ses besoins. En 2020, les automobiles étaient le troisième produit d’exportation en importance de l’Europe, mais l’industrie automobile européenne continue de s’approvisionner en 60 à 70% de puces en provenance de Chine et de Taiwan.
L’UE peut-elle prendre les commandes pour stimuler l’offre ?
Avec tant d’enjeux, l’UE et les entreprises du secteur privé prennent des mesures positives pour atténuer la pénurie de puces et mettre en œuvre des garanties à long terme en augmentant la capacité de production européenne. En septembre 2021, les législateurs de l’UE ont proposé la Loi européenne sur les puces (ECA) pour aider à unifier et à stimuler la production industrielle et la capacité de fabrication dans l’industrie des semi-conducteurs. Pendant ce temps, les fabricants de puces tels qu’Intel et Bosch prévoient d’augmenter les dépenses en capital et d’étendre leurs opérations européennes. Le plan est de doubler la production de puces européennes d’ici 2030.
Les nouveaux développements prendront du temps à porter leurs fruits.
Avec un tel accent sur la dépendance à la technologie, la rareté des puces et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, la probabilité d’un événement de sécurité est élevée. Notre dernier rapport sur l’indice de rappel montre que les alertes automobiles pour le T3 2021 - bien que inférieures au T2 - sont toujours 14% au-dessus de la moyenne trimestrielle des 15 dernières années.
Si vous êtes impliqué dans la production automobile, vous devez anticiper certaines retombées et être prêt à faire face aux problèmes découlant de la qualité, des défauts et de l’approvisionnement compromis. Cela comprend le complément de votre programme de gestion de crise par un plan de rappel de produits de bout en bout. De même, les plans existants devraient être réévalués et mis à l’essai pour s’assurer qu’ils sont prêts à combler les nouvelles pénuries et les nouveaux risques liés aux semi-conducteurs à mesure qu’ils se présentent.
Pour en savoir plus sur la hausse et la baisse des tendances en matière de rappels et pour acquérir des connaissances sur la façon d’en planifier une, téléchargez la dernière édition de notre rapport sur l’indice de rappel européen 2021.