Par Luke Evans, responsable du développement des entreprises
La lutte pour l'approvisionnement en semi-conducteurs perturbe les chaînes d'approvisionnement de l'industrie automobile, retarde la production et fait chuter les ventes de voitures.
La pénurie actuelle de puces devant durer jusqu'en 2023, les constructeurs automobiles sont confrontés à une longue et difficile route.
Il est impossible de construire des voitures modernes sans puces. Une voiture moyenne comporte 1 400 semi-conducteurs, qui contrôlent tout, des airbags à l'infodivertissement, en passant par la direction, l'économie de carburant et l'assistance avancée à la conduite. En fait, 37 % de la demande de semi-conducteurs en Europe provient des équipementiers automobiles.
Au cours de l'année 2021, les constructeurs automobiles se sont battus pour obtenir suffisamment de puces pour soutenir la production des véhicules.
L'escalade de la demande et les ralentissements opérationnels liés aux pandémies ont sérieusement entravé l'approvisionnement en semi-conducteurs - créant une pénurie mondiale qui aurait coûté à l'industrie automobile mondiale 210 milliards de dollars de revenus en 2021. En conséquence, la production automobile européenne a chuté de 23 %, soit cinq millions d'unités de moins qu'en 2019, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
À l'avenir, les progrès des systèmes de gestion des batteries et la demande accrue de véhicules connectés et de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) exerceront une pression encore plus forte sur les chaînes d'approvisionnement en puces, qui pourraient avoir besoin d'une année supplémentaire pour se remettre des déficits actuels.
Les fabricants de pièces détachées ne sont pas les seuls à chercher désespérément des composants.
Tous les secteurs cherchent à sécuriser les puces. Même les grandes marques de technologie sont confrontées à une pénurie de puces. Apple, par exemple, s'attend à ce qu'elles représentent plus de 6 milliards de dollars de ventes manquées pendant les fêtes de fin d'année. L'UE ne produit que 10 % des semi-conducteurs mondiaux et dépend de fournisseurs américains ou asiatiques pour répondre à ses besoins. En 2020, l'automobile était le troisième produit d'exportation de l'Europe, mais l'industrie automobile européenne continue de s'approvisionner en Chine et à Taïwan pour 60 à 70 % de ses puces.
L'UE peut-elle jouer un rôle moteur pour stimuler l'offre ?
Face à l'ampleur de l'enjeu, l'UE et les entreprises du secteur privé prennent des mesures positives pour atténuer la pénurie de puces et mettre en place des mesures de sauvegarde à long terme en augmentant la capacité de production européenne. En septembre 2021, les législateurs de l'UE ont proposé l'European Chips Act (ECA) pour aider à unifier et à stimuler la production industrielle et la capacité de fabrication dans l'industrie des semi-conducteurs. Entre-temps, les fabricants de puces tels qu'Intel et Bosch prévoient d'augmenter leurs dépenses d'investissement et d'étendre leurs activités en Europe. L'objectif est de doubler la production européenne de puces d'ici à 2030.
Il faudra du temps pour que les nouveaux développements portent leurs fruits.
Avec un tel accent mis sur la dépendance à la technologie, la rareté des puces et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, la probabilité d'un événement lié à la sécurité est élevée. Notre dernier rapport sur l'indice de rappel montre que les alertes automobiles pour le troisième trimestre 2021 - bien qu'inférieures à celles du deuxième trimestre - sont toujours supérieures de 14 % à la moyenne trimestrielle des 15 dernières années.
Si vous êtes impliqué dans la production automobile, vous devez anticiper certaines retombées et être prêt à faire face aux problèmes liés à la qualité, aux défauts et aux ruptures d'approvisionnement. Il s'agit notamment de compléter votre programme de gestion de crise par un plan de rappel des produits de bout en bout. De même, les plans existants doivent être réévalués et testés afin de s'assurer qu'ils sont prêts à faire face aux nouvelles pénuries de semi-conducteurs et aux risques qui en découlent.
Pour en savoir plus sur l'évolution des tendances en matière de rappels et acquérir des connaissances sur la manière d'en préparer un, téléchargez la dernière édition de notre rapport sur l'indice de rappel européen 2021.