Industri otomotif menghadapi dampak dari krisis chip

Oleh Luke Evans, Manajer Pengembangan Bisnis

Perjuangan untuk mendapatkan semikonduktor mengganggu rantai pasokan otomotif, menunda produksi, dan menurunkan penjualan mobil.

Dengan kelangkaan chip yang diperkirakan akan berlanjut hingga2023, produsen otomotif dihadapkan pada jalan yang panjang dan menantang di depan.

Membuat mobil modern tanpa chip adalah hal yang mustahil. Sebuah mobil rata-rata memiliki1.400semikonduktor — mengendalikan segala hal mulai dari airbag dan sistem infotainment, hingga sistem kemudi, efisiensi bahan bakar, dan sistem bantuan pengemudi canggih. Faktanya,37%dari permintaan semikonduktor di Eropa berasal dari produsen mobil (OEM).

Selama tahun 2021, produsen mobil berjuang untuk mendapatkan cukup chip untuk mendukung produksi kendaraan.

Peningkatan permintaan yang signifikan dan perlambatan operasional akibat pandemi secara serius menghambat pasokan semikonduktor — menyebabkan kelangkaan global yang diperkirakan telah merugikan industri otomotif global sebesar $210 miliardalam pendapatan selama tahun 2021. Akibatnya, produksi mobil di Eropa turun23%,atau berkurang lima juta unit dibandingkan dengan tahun 2019, menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA).

Menjelang masa depan, kemajuan dalam sistem manajemen baterai dan meningkatnya permintaan akan kendaraan terhubung dan Sistem Bantuan Pengemudi Canggih (ADAS) akan memberikan tekanan lebih besar pada rantai pasokan chip — yang mungkin membutuhkan waktu satu tahun lagi untuk pulih dari kekurangan saat ini.

Produsen otomotif (OEM) tidak sendirian dalam upaya mereka untuk mendapatkan komponen.

Setiap sektor berusaha untuk mendapatkan pasokan chip. Bahkan merek-merek teknologi besar pun menghadapi kekurangan chip. Apple, misalnya, memperkirakan kerugian penjualan lebih dari$6 miliarselama musim liburan ini. Uni Eropa hanya memproduksi10%dari semikonduktor dunia dan bergantung pada pemasok Amerika atau Asia untuk memenuhi kebutuhannya. Pada tahun 2020, mobil menjadi produk eksporterbesar ketigaEropa, namun industri otomotif Eropa tetap mengimpor60-70%chip dari China dan Taiwan.

Bisakah Uni Eropa mengambil peran utama untuk meningkatkan pasokan?

Dengan begitu banyak hal yang dipertaruhkan, baik Uni Eropa maupun perusahaan swasta mengambil langkah-langkah positif untuk mengatasi kekurangan chip dan menerapkan langkah-langkah perlindungan jangka panjang dengan meningkatkan kapasitas produksi chip di Eropa. Pada September 2021, para pembuat undang-undang Uni Eropa mengusulkan European Chips Act (ECA) untuk membantu mengintegrasikan dan meningkatkan produksi industri serta kemampuan manufaktur di industri semikonduktor. Sementara itu, produsen chip seperti Intel dan Bosch berencana untuk meningkatkan pengeluaran modal dan memperluas operasi mereka di Eropa. Rencananya adalah menggandakan produksi chip di Eropa padatahun 2030.

Perkembangan baru akan membutuhkan waktu untuk memberikan hasil.

Dengan penekanan yang begitu besar pada ketergantungan pada teknologi, kelangkaan chip, dan gangguan rantai pasokan, kemungkinan terjadinya insiden keamanan sangat tinggi.Laporan indeks penarikanterbaru kami menunjukkan bahwa peringatan otomotif untuk kuartal ketiga 2021 — meskipun lebih rendah dari kuartal kedua — masih 14% di atas rata-rata kuartalan selama 15 tahun terakhir.

Jika Anda terlibat dalam produksi otomotif, Anda harus mengantisipasi dampak negatif dan bersiap menghadapi masalah yang timbul akibat kualitas, cacat, dan gangguan pasokan. Hal ini termasuk melengkapi program manajemen krisis Anda dengan rencana penarikan produk secara menyeluruh. Demikian pula, rencana yang sudah ada harus dievaluasi ulang dan diuji untuk memastikan bahwa mereka siap menghadapi kekurangan semikonduktor dan risiko baru yang muncul.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang naik turunnya tren penarikan produk dan untuk memperoleh pengetahuan tentang cara merencanakan penarikan produk, unduh edisi terbaru dari Laporan Indeks Penarikan Produk Eropa 2021.