Supervisión de los robos de vehículos modernos

La comodidad personal conlleva una posible vulnerabilidad. La evolución de la seguridad de los vehículos comenzó con una cerradura mecánica y una llave. Pronto se incorporó un sistema de alarma de fábrica, antes de que la industria pasara a utilizar una llave con un chip transpondedor codificado. Luego se produjo el cambio a un botón de arranque con un mando a distancia por radiofrecuencia (mandos a distancia que transmiten sus señales mediante radiofrecuencia) y una señal transpondedora codificada. Hoy en día, algunos vehículos incluso tienen una orden de arranque cuando detectan que el conductor está sentado.

A pesar de estos avances en materia de seguridad, Estados Unidos está registrando niveles casi récord de robos de vehículos, que siguen aumentando, según uninformepublicado por la Oficina Nacional contra el Fraude en Seguros (NICB). El informe indica que en la primera mitad de 2023 se denunciaron casi 500 000 robos de vehículos en todo el país, lo que supone un aumento de más del 2 % en comparación con la primera mitad de 2022. Las aseguradoras deben permanecer alerta y tomar medidas proactivas y de sentido común para ayudar a disuadir los robos, como no dejar nunca las llaves o el mando a distancia en el coche, cerrar siempre las puertas y subir las ventanillas, y no dejar nunca objetos de valor a la vista.

La evolución del robo de vehículos

Con cada evolución, se ha identificado, explotado y utilizado la vulnerabilidad del sistema de seguridad para burlarlo, lo que permite que el vehículo arranque y se mueva sin las llaves o los mandos a distancia originales de fábrica.

En el pasado, los vehículos dependían de cerraduras mecánicas exteriores en las puertas y el maletero. Para accionar la cerradura se utilizaba una llave metálica de corte simple o doble. En 60 segundos, los ladrones podían forzar, raspar o destruir el mecanismo de la cerradura, lo que les permitía acceder al vehículo y al mecanismo de arranque del motor. Incluso en 2020, algunos vehículos no utilizaban más seguridad que una llave metálica de corte lateral para arrancar el motor, lo que permitía que los robos se llevaran a cabo mucho más rápidamente.

Sistemas de seguridad basados en transpondedores

Un transpondedor, abreviatura de transmisor-respondedor, es un dispositivo electrónico que recibe una señal de radio y transmite automáticamente una señal diferente. Dentro de estos sistemas, hay un chip transpondedor programado en la parte delantera de la llave o en la carcasa del FOBIK (llave inteligente). Cada chip contiene un código de seguridad específico para el vehículo al que está asignado, muy similar al número de identificación del vehículo (VIN). Los códigos de seguridad y los cortes de llave se almacenan con el fabricante del vehículo y los cerrajeros debidamente acreditados pueden acceder a ellos a través de un administrador externo, según sea necesario. 

El uso de llaves mecánicas con códigos transpondedores programados tiene varias ventajas, entre ellas que para conducir el coche hay que manipular entre dos y cuatro sistemas de seguridad. Es necesario anular la cerradura mecánica o el interruptor de encendido para que el sistema eléctrico funcione, y también es necesario anular o recodificar el sistema antirrobo del fabricante basado en transpondedores para que acepte el código del ladrón. Si el vehículo está equipado con un bloqueo de dirección, es necesario desactivar el enlace mecánico. Y, en algunos casos, es necesario anular o desactivar el bloqueo de la transmisión.

Otro sistema habitual es el FOBIK, un llavero con llave integrada que existe desde 1996 y se popularizó en los vehículos fabricados a partir de 2006. Por desgracia, la señal transmitida por el mando a distancia sin llave puede ser bloqueada por cualquier dispositivo capaz de transmitir una señal de una frecuencia específica, incluidos numerosos dispositivos comunes como los abridores de puertas de garaje o las raquetas de tenis Wii. Las llaves plegables son otro tipo de llavero que utiliza una llave metálica para arrancar el vehículo y que no transmite señales de forma continua.

Pero las llaves con chip tienen varios inconvenientes. La cerradura de encendido mecánica puede ser forzada o destruida físicamente, y los vehículos con capacidad de programación a bordo pueden ser reprogramados sin necesidad de equipo especial, en solo 30 minutos. En cuanto a las llaves plegables, la mayoría pueden clonarse en una réplica exacta, por lo que el vehículo acepta los códigos como lo haría con la llave original.

Aun así, los sistemas de llaves basados en transpondedores ofrecen en gran medida mayores niveles de protección y mayor fiabilidad y, a diferencia de una llave física que puede ser robada o copiada con la intención de obtener acceso no autorizado a un vehículo, un llavero puede ser rápidamente reprogramado por un cerrajero automotriz profesional en solo unos minutos. Los ladrones utilizan la misma tecnología para borrar el código de la llave del vehículo y programar su mando a distancia con un nuevo código que les permite arrancar el vehículo. Es fundamental que todos los asegurados conozcan el sistema de llaves de su vehículo y sus vulnerabilidades, y tengan en cuenta estos factores a la hora de elegir un vehículo para usar, alquilar o comprar.

Sistemas de arranque remoto

Los vehículos con sistemas de seguridad de arranque remoto cuentan con capas adicionales de protección integradas. Las puertas deben estar cerradas y bloqueadas antes de que se permita el arranque del motor, y si el motor funciona durante 15 minutos, se apaga automáticamente. Además, si se produce una entrada no autorizada a través de una puerta, el sistema apaga el motor. Si una persona entra a través de una ventana rota, tan pronto como se pisa el pedal del freno para mover la palanca de cambios, el motor también se apaga.

Las llaves inteligentes son muy prácticas: basta con pulsar un botón para arrancar el vehículo si la señal de la llave se encuentra a menos de un metro de la antena receptora interior. Para entrar en el vehículo cerrado, la llave inteligente debe encontrarse a una distancia específica de la manilla de la puerta, lo que minimiza la probabilidad de robo. Además, si el vehículo se ha arrancado con una llave inteligente adecuada, se puede conducir sin la presencia de dicha llave, pero no se volverá a arrancar una vez apagado sin el código de seguridad adecuado.

Contrariamente a la creencia errónea de que el uso de un arranque remoto aumenta las posibilidades de ser víctima de un robo de vehículo, los sistemas remotos pueden ayudara prevenirlo. Las funciones que suelen incorporar los arranques remotos, como el bloqueo automático y el apagado automático, garantizan un alto nivel de seguridad y precaución.

La investigación: determinar si un vehículo es robado

Un investigador de fraudes de seguros dentro de una unidad de investigación especial (SIU) primero bloquearía la declaración del asegurado sobre el suceso y llevaría a cabo una investigación exhaustiva del caso. El investigador examina minuciosamente los mecanismos de cierre y comprueba los sistemas de seguridad del vehículo. Utiliza recursos como escáneres informáticos de diagnóstico para detectar cualquier anomalía en los distintos sistemas y recurre a recursos de lectura de llaves, es decir, la información registrada en la llave, como el kilometraje registrado, la última fecha y hora de uso, el número de llaves programadas y mucho más.

El uso de la tecnología Berla, hardware y software especializados que recuperan la información almacenada en el sistema de infoentretenimiento de un vehículo —un sistema de componentes que ofrece una serie de funciones de confort y seguridad, incluyendo radio y navegación— es fundamental. Se registran todos los eventos del vehículo. Esto puede incluir arranques, paradas, apertura o cierre de puertas, aceleraciones o frenadas bruscas, y las fechas y horas de cada evento individual. 

Dependiendo del sistema de infoentretenimiento específico del vehículo, se puede obtener incluso información sobre las conexiones al vehículo, como teléfonos o dispositivos Bluetooth, junto con su número de identificación único. Las conexiones telefónicas no solo revelan la lista de contactos del teléfono, sino también los registros de llamadas, las fechas, las horas y los lugares donde se realizó cada llamada, y dónde se encontraba el teléfono cuando se recibió o se perdió una llamada. 

También pueden estar disponibles registros de navegación y de seguimiento, que controlan el vehículo a lo largo de toda la ruta de un viaje en una fecha determinada. Por supuesto, para obtener este tipo de datos del sistema de infoentretenimiento del vehículo o de la información del registrador de datos de eventos, se requiere el consentimiento por escrito del propietario del vehículo.

Con ilusión

A pesar de la creciente sofisticación de los sistemas antirrobo y de inhibición del motor, cualquier vehículo puede ser robado. Un Cadillac 2022, por ejemplo, puede ponerse en modo de reprogramación utilizando un clip. 

Independientemente de los medios que utilice una persona para cometer un robo, una investigación y un análisis adecuados pueden determinar si un vehículo fue robado o si hubo algún otro motivo detrás de la reclamación, como por ejemplo, una avería mecánica, un accidente o conducir bajo los efectos del alcohol. Dado que las reclamaciones relacionadas con vehículos alcanzan miles de millones cada año, será fundamental una mayor cooperación entre las agencias para minimizar los robos de vehículos.

Algunos de estos conceptos se presentaron en la Asociación Internacional de Unidades de Investigación Especial (IASIU) en Dallas, Texas.