Monitoramento de roubos de veículos modernos

Com a conveniência pessoal vem a vulnerabilidade potencial. A evolução da segurança dos veículos começou com uma fechadura mecânica e uma chave. Isso logo evoluiu para incluir um sistema de alarme de fábrica, antes que a indústria passasse a usar uma chave com um chip transponder codificado. Em seguida, veio a mudança para um botão de partida com um controle remoto RF (controles remotos que transmitem seus sinais usando radiofrequência) e sinal transponder codificado. Hoje, alguns veículos têm até mesmo um comando de partida quando detectam que o motorista está sentado.

Apesar desses avanços em segurança, os Estados Unidos estão registrando níveis quase recordes de roubos de veículos, que continuam a aumentar, de acordo com umrelatóriodivulgado pelo National Insurance Crime Bureau (NICB). O relatório afirmou que quase 500.000 veículos foram roubados em todo o país no primeiro semestre de 2023, marcando um aumento de mais de 2% em comparação com o primeiro semestre de 2022. As seguradoras devem permanecer vigilantes e tomar medidas proativas e sensatas para ajudar a deter os roubos, como nunca deixar as chaves ou o controle remoto no carro, sempre trancar as portas e fechar as janelas, e nunca deixar objetos de valor à vista.

A evolução do roubo de veículos

A cada evolução, a vulnerabilidade do sistema de segurança foi identificada, explorada e transformada em arma para derrotá-lo — permitindo que o veículo fosse ligado e movido sem as chaves ou controles remotos originais de fábrica.

No passado, os veículos dependiam de fechaduras mecânicas externas nas portas e no porta-malas. Uma chave de metal de corte simples ou duplo era usada para operar a fechadura. Em 60 segundos, os ladrões conseguiam arrombar, raspar ou destruir o mecanismo da fechadura, permitindo o acesso ao veículo e ao mecanismo de ignição. Mesmo em 2020, alguns veículos não utilizavam outra segurança além de uma chave metálica de corte lateral para ligar o motor do veículo, permitindo que os roubos fossem realizados muito mais rapidamente.

Sistemas de segurança baseados em transponders

Um transponder, abreviação de transmissor-respondedor, é um dispositivo eletrônico que recebe um sinal de rádio e transmite automaticamente um sinal diferente. Nesses sistemas, um chip transponder programado está localizado na parte frontal da chave ou na caixa do FOBIK (chave inteligente). Cada chip contém um código de segurança específico para o veículo ao qual está atribuído — muito semelhante ao número VIN exclusivo de um veículo. Os códigos de segurança e os cortes das chaves são armazenados pelo fabricante do veículo e podem ser acessados por chaveiros devidamente credenciados por meio de um administrador terceirizado, conforme necessário. 

Existem várias vantagens em utilizar chaves mecânicas com códigos transponders programados, nomeadamente o facto de ser necessário manipular dois a quatro sistemas de segurança para conduzir o carro. A fechadura mecânica ou a chave de ignição anexada precisam ser desativadas para permitir que o sistema elétrico funcione, e o sistema antirroubo do fabricante baseado em transponder precisa ser contornado ou recodificado para aceitar o código do criminoso. Se o veículo estiver equipado com uma trava de direção, a articulação mecânica precisa ser desativada. E, em alguns casos, a trava da transmissão precisa ser anulada ou desativada.

Outro sistema comum é o FOBIK, um chaveiro com chave integrada, que existe desde 1996 e se tornou mais comum nos veículos modelo 2006. Infelizmente, o sinal transmitido pelo comando de entrada remota sem chave pode ser bloqueado por qualquer dispositivo capaz de transmitir um sinal de uma frequência específica, incluindo vários dispositivos comuns, como abridores de portas de garagem ou raquetes de tênis Wii. As chaves flip são outro tipo de chaveiro que usa uma chave de metal para ligar o veículo, que não transmite um sinal continuamente.

Mas as chaves com chip têm várias desvantagens. A fechadura mecânica da ignição pode ser arrombada ou destruída fisicamente, e os veículos com capacidade de programação a bordo podem ser reprogramados sem necessidade de equipamento especial, em apenas 30 minutos. No que diz respeito às chaves flip, a maioria pode ser clonada em uma duplicata exata, portanto, o veículo aceita o(s) código(s) como faria com a chave original.

Ainda assim, os sistemas de chaves baseados em transponders oferecem, em grande parte, níveis mais elevados de proteção e maior confiabilidade. Ao contrário de uma chave física, que pode ser roubada ou copiada com a intenção de obter acesso não autorizado a um veículo, um chaveiro eletrônico pode ser rapidamente reprogramado por um chaveiro automotivo profissional em apenas alguns minutos. A mesma tecnologia está sendo usada por ladrões para apagar o código da chave do veículo e programar seu chaveiro com um novo código, permitindo que o veículo seja ligado. É fundamental que todos os segurados conheçam o sistema de chaves do seu veículo e suas vulnerabilidades, e levem esses fatores em consideração ao escolher um veículo para usar, alugar ou comprar.

Sistemas de partida remota

Os veículos com sistemas de segurança de partida remota têm camadas extras de proteção incorporadas. As portas devem estar fechadas e travadas antes que o motor possa dar a partida e, se o motor funcionar por 15 minutos, ele desliga automaticamente. Além disso, se houver entrada não autorizada por uma porta, o sistema desliga o motor. Se uma pessoa entrar por uma janela quebrada, assim que o pedal do freio for pressionado para mover a alavanca de câmbio, o motor também desliga.

As chaves inteligentes são ótimas pela sua conveniência: basta pressionar um botão para ligar o veículo se o sinal da chave estiver a menos de um metro da antena receptora interna. Para entrar no veículo trancado, é necessário que a chave inteligente esteja a uma distância específica da maçaneta da porta, minimizando a probabilidade de roubo. E, se o veículo foi ligado com uma chave inteligente adequada, ele pode ser conduzido sem a presença dessa chave, mas não será reiniciado depois de desligado sem o código de segurança adequado.

Ao contrário do equívoco comum de que o uso de um acionador remoto aumenta as chances de se tornar vítima de roubo de veículo, os sistemas remotos podem, na verdade, ajudara evitá-lo. Recursos comumente integrados aos acionadores remotos, como travamento automático e desligamento automático, garantem um alto nível de segurança e precaução.

A investigação: determinar se um veículo é roubado

Um investigador de fraudes de seguros dentro de uma unidade especial de investigação (SIU) primeiro registraria a declaração do segurado sobre a ocorrência e realizaria uma pesquisa extensa sobre o caso. O investigador realiza exames minuciosos dos mecanismos de travamento e testa os sistemas de segurança do veículo. Ele usa recursos como scanners de diagnóstico para detectar quaisquer anomalias nos vários sistemas e usa recursos de leitura de chaves — ou seja, informações registradas na chave, incluindo quilometragem registrada, última data e hora de uso, quantas chaves estão programadas e muito mais.

O uso da tecnologia Berla, hardware e software especializados que recuperam as informações armazenadas no sistema de infoentretenimento de um veículo — um sistema de componentes que oferece uma variedade de funções de conforto e segurança, incluindo rádio e navegação — é fundamental. Todos os eventos do veículo são registrados. Isso pode incluir partidas, paradas, abertura ou fechamento de portas, aceleração ou frenagem brusca e datas e horários de cada ocorrência individual. 

Dependendo do sistema de infoentretenimento específico do veículo, é possível obter até mesmo informações sobre conexões com o veículo — telefones ou dispositivos Bluetooth, juntamente com seus números de identificação exclusivos. As conexões telefônicas não revelam apenas a lista de contatos do telefone, mas também registros de chamadas, datas, horários e locais onde cada chamada foi feita e onde o telefone estava quando uma chamada foi recebida ou perdida. 

Os registros de navegação e trajetória também podem estar disponíveis, acompanhando o veículo ao longo de toda a rota percorrida em uma determinada data. Obviamente, a obtenção desse tipo de dado do sistema de infoentretenimento do veículo ou das informações do gravador de dados de eventos requer o consentimento por escrito do proprietário do veículo.

Ansioso

Apesar da crescente sofisticação dos sistemas antirroubo e de inibição do motor, qualquer veículo pode ser roubado. Um Cadillac 2022, por exemplo, pode ser colocado em modo de reprogramação usando um clipe de papel. 

Independentemente dos meios utilizados por uma pessoa para cometer um roubo, uma investigação e pesquisa adequadas podem determinar se um veículo foi roubado ou se algum outro motivo — uma falha mecânica, acidente ou condução sob o efeito do álcool, por exemplo — esteve por trás do sinistro. Como os sinistros com veículos atingem bilhões a cada ano, uma maior cooperação entre as agências será fundamental para minimizar os roubos de veículos.

Alguns desses conceitos foram apresentados na Associação Internacional de Unidades de Investigação Especial (IASIU) em Dallas, Texas.