A comodidade pessoal traz consigo uma potencial vulnerabilidade. A evolução da segurança automóvel começou com uma fechadura mecânica e uma chave. Esta evoluiu rapidamente para incluir um sistema de alarme de fábrica, antes de a indústria passar para uma chave com um chip de transponder codificado. Depois veio a mudança para um botão de arranque com um comando RF (comandos que transmitem os seus sinais através de radiofrequência) e um sinal de transponder codificado. Atualmente, alguns veículos têm até um comando de arranque quando é detectado que o condutor está sentado.
Apesar desses avanços de segurança, os Estados Unidos estão vendo níveis quase recordes de roubos de veículos, que continuam a aumentar, de acordo com um relatório divulgado pelo National Insurance Crime Bureau (NICB). O relatório afirmou que quase 500.000 veículos foram relatados como roubados em todo o país no primeiro semestre de 2023, marcando um aumento de mais de dois por cento em comparação com o primeiro semestre de 2022. As seguradoras devem permanecer vigilantes e tomar medidas proativas e de bom senso para ajudar a impedir o roubo, como nunca deixar as chaves ou o chaveiro no carro, sempre trancar as portas e fechar as janelas e nunca deixar objetos de valor à vista de todos.
A evolução do roubo de veículos
Com cada evolução, a vulnerabilidade do sistema de segurança foi identificada, explorada e transformada numa arma para o derrotar - permitindo que o veículo arranque e se mova sem as chaves ou os comandos cortados de fábrica.
No passado, os veículos dependiam de fechaduras mecânicas das portas exteriores e da bagageira. Era utilizada uma lâmina de chave metálica de corte simples ou duplo para acionar a fechadura. Em 60 segundos, os ladrões eram capazes de abrir, arrancar ou destruir o mecanismo da fechadura - permitindo o acesso ao veículo e ao mecanismo de acionamento do interrutor da ignição. Mesmo em 2020, alguns veículos não utilizavam outra segurança senão uma lâmina de metal de corte lateral para ligar o motor do veículo, permitindo que os furtos fossem efectuados muito mais rapidamente.
Sistemas de segurança baseados em transponders
Um transponder, abreviatura de transmissor-resposta, é um dispositivo eletrónico que recebe um sinal de rádio e transmite automaticamente um sinal diferente. Nestes sistemas, um chip transponder programado encontra-se no arco da chave ou na caixa da FOBIK (chave inteligente). Cada chip contém um código de segurança específico para o veículo ao qual está atribuído - tal como o número VIN único de um veículo. Os códigos de segurança e os cortes de chaves são armazenados no fabricante do veículo e podem ser acedidos por serralheiros devidamente credenciados através de um administrador terceiro, conforme necessário.
Existem várias vantagens na utilização de chaves mecânicas com códigos de transponder programados, nomeadamente o facto de dois a quatro sistemas de segurança terem de ser manipulados para conduzir o automóvel. A fechadura mecânica ou o interrutor de ignição ligado têm de ser anulados para permitir o funcionamento do sistema elétrico e o sistema de inibição do motor baseado no transponder antirroubo do fabricante tem de ser contornado ou recodificado para aceitar o código do criminoso. Se o veículo estiver equipado com um bloqueio de direção, a ligação mecânica tem de ser desactivada. E, em alguns casos, é necessário anular ou desativar o bloqueio das mudanças da transmissão.
Outro sistema comum é o FOBIK, um comando com uma chave integrada, que existe desde 1996 e se tornou mais comum nos veículos do modelo 2006. Infelizmente, o sinal transmitido pelo comando de entrada sem chave à distância pode ser bloqueado por qualquer dispositivo capaz de transmitir um sinal de uma frequência específica, incluindo numerosos dispositivos comuns, como os dispositivos de abertura de portas de garagem ou as raquetes de ténis Wii. As chaves flip são outro tipo de comando que utiliza uma chave metálica para ligar o veículo e que não transmitem continuamente um sinal.
Mas as chaves de chip têm vários inconvenientes. A fechadura mecânica da ignição pode ser retirada ou fisicamente destruída, e os veículos com capacidade de programação a bordo podem ser reprogramados sem necessidade de equipamento especial, em apenas 30 minutos. No que diz respeito às chaves flip, a maioria pode ser clonada num duplicado exato, pelo que o veículo aceita o(s) código(s) tal como faria com a chave original.
No entanto, os sistemas de chaves com transponder oferecem níveis mais elevados de proteção, maior fiabilidade e, ao contrário de uma chave física que pode ser roubada ou copiada com a intenção de obter acesso não autorizado a um veículo, um comando pode ser rapidamente reprogramado por um serralheiro profissional em apenas alguns minutos. A mesma tecnologia está a ser utilizada pelos ladrões para apagar o código da chave do veículo e programar o seu comando com um novo código que permite o arranque do veículo. É fundamental que todos os segurados conheçam o sistema de chaves do seu próprio veículo e as suas consequentes vulnerabilidades, e que tenham em conta estes factores quando escolhem um veículo para usar, alugar ou comprar.
Sistemas de arranque à distância
Os veículos com sistemas de segurança de arranque à distância têm camadas extra de proteção incorporadas. As portas têm de ser fechadas e trancadas antes de o motor poder arrancar e, se o motor funcionar durante 15 minutos, desliga-se automaticamente. Além disso, se for efectuada uma entrada não autorizada através de uma porta, o sistema desliga o motor. Se uma pessoa entrar por uma janela partida, assim que o pedal do travão for premido para mover a alavanca de mudanças, o motor também se desliga.
As chaves inteligentes são óptimas pela sua conveniência: basta premir um botão para ligar o veículo se o sinal da chave estiver a menos de um metro da antena de receção interior. Para entrar no veículo trancado, é necessário que a chave inteligente esteja a uma distância específica do puxador da porta, minimizando a probabilidade de roubo. E, se o veículo tiver sido ligado com uma chave inteligente adequada, pode ser conduzido sem a presença dessa chave, mas não voltará a arrancar depois de desligado sem o código de segurança adequado.
Ao contrário do equívoco comum de que a utilização de um sistema de arranque remoto aumentará as hipóteses de ser vítima de roubo de veículos, os sistemas remotos podem, de facto, ajudar a evitá-lo. As características normalmente incorporadas nos sistemas de arranque à distância, como o fecho automático e o desligamento automático, garantem um elevado nível de segurança e precaução.
O inquérito: determinar se um veículo é roubado
Um investigador de fraudes de seguros de uma unidade de investigação especial (SIU) começaria por bloquear a declaração do segurado sobre a ocorrência e efectuaria uma pesquisa exaustiva sobre o caso. O investigador efectua exames minuciosos aos mecanismos de bloqueio e testa os sistemas de segurança do veículo. Utiliza recursos como scanners informáticos de diagnóstico para detetar quaisquer anomalias nos vários sistemas e utiliza recursos de leitura de chaves - ou seja, informações registadas na chave, incluindo a quilometragem registada, a última data e hora de utilização, quantas chaves estão programadas e muito mais.
A utilização da tecnologia Berla, hardware e software especializados que recuperam as informações armazenadas no sistema de infoentretenimento de um veículo - um sistema de componentes que oferece uma gama de funções de conforto e segurança, incluindo rádio e navegação - é fundamental. Todos os eventos do veículo são registados. Isto pode incluir arranques, paragens, abertura ou fecho de portas, aceleração ou travagem bruscas, bem como as datas e horas de cada ocorrência individual.
Dependendo do sistema de infoentretenimento específico do veículo, é possível obter até informações sobre as ligações ao veículo - telefones ou dispositivos Bluetooth, juntamente com o seu número identificador único. As ligações telefónicas revelam não só a lista de contactos do telefone, mas também os registos de chamadas, as datas, as horas e os locais onde cada chamada foi efectuada e onde o telefone se encontrava quando uma chamada foi recebida ou perdida.
Podem também estar disponíveis registos de navegação e de trajectos, que permitem acompanhar o veículo ao longo de todo um percurso de viagem numa determinada data. Naturalmente, a aquisição deste tipo de dados a partir do sistema de informação e lazer do veículo, ou das informações do registador de dados de eventos, requer o consentimento por escrito do proprietário do veículo.
Olhar em frente
Apesar da crescente sofisticação dos sistemas antirroubo e de inibição do motor, qualquer veículo pode ser roubado. Um Cadillac 2022, por exemplo, pode ser colocado em modo de reprogramação com um clip de papel.
Independentemente dos meios que uma pessoa utiliza para cometer um roubo, uma investigação e pesquisa adequadas podem determinar se um veículo foi roubado ou se outro motivo - uma falha mecânica, acidente ou condução sob o efeito do álcool, por exemplo - esteve por detrás do sinistro. Como os sinistros de veículos atingem os biliões todos os anos, uma maior cooperação entre as agências será fundamental para minimizar os roubos de veículos.
Alguns destes conceitos foram apresentados na 2023 Associação Internacional de Unidades Especiais de Investigação (IASIU) em Dallas, Texas.
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