Overvåking av moderne kjøretøytyverier

Med personlig bekvemmelighet følger potensiell sårbarhet. Utviklingen av kjøretøysikkerhet begynte med en mekanisk lås og nøkkel. Dette utviklet seg snart til å inkludere et fabrikkalarmsystem, før industrien gikk over til en nøkkel med en kodet transponderbrikke. Så kom overgangen til en trykknappstart med en RF-fjernkontroll (fjernkontroller som overfører signalene sine ved hjelp av radiofrekvens) og kodet transpondersignal. I dag har noen kjøretøy til og med en startkommando når det oppdages at en sjåfør sitter.

Til tross for disse sikkerhetsfremskrittene ser USA nesten rekordhøye nivåer av biltyverier, som fortsetter å øke, ifølge en rapport utgitt av National Insurance Crime Bureau (NICB). Rapporten opplyste at nesten 500 000 kjøretøy ble rapportert stjålet landsdekkende i første halvdel av 2023, noe som markerer en økning på mer enn to prosent sammenlignet med første halvdel av 2022. Forsikringsselskaper bør være årvåkne og ta proaktive og fornuftige tiltak for å avskrekke tyveri, for eksempel å aldri legge igjen nøkler eller nøkkelbrikker i bilen, alltid låse dører og rulle opp vinduer, og aldri legge igjen verdisaker i åpent syn.

Utviklingen av kjøretøytyveri

Med hver utvikling har sikkerhetssystemets sårbarhet blitt identifisert, utnyttet og våpenbearbeidet for å bekjempe den – slik at kjøretøyet kan starte og bevege seg uten fabrikkmonterte nøkler eller -brikkesett.

Tidligere var kjøretøy avhengige av mekaniske låser på utsiden av dørene og bagasjerommet. Et enkelt eller dobbelt kuttet metallnøkkelblad ble brukt til å betjene låsen. På 60 sekunder klarte tyver å plukke opp, rive eller ødelegge låsemekanismen – noe som ga tilgang til kjøretøyet og tenningens drivmekanisme. Selv i 2020 brukte noen kjøretøy ingen annen sikkerhet enn et sidekuttet metallblad for å starte kjøretøyets motor, noe som gjorde det mulig å utføre tyverier mye raskere.

Transponderbaserte sikkerhetssystemer

En transponder, en forkortelse for sender-responder, er en elektronisk enhet som mottar et radiosignal og automatisk sender ut et annet signal. I disse systemene sitter en programmert transponderbrikke i nøkkelens baugen eller i FOBIK-huset (smartnøkkel). Hver brikke inneholder en sikkerhetskode som er spesifikk for kjøretøyet den er tilordnet – omtrent som et kjøretøys unike VIN-nummer. Sikkerhetskodene og nøkkelutklippene lagres hos kjøretøyprodusenten og kan nås av autoriserte låsesmeder via en tredjepartsadministrator etter behov. 

Det er flere fordeler med å bruke mekaniske nøkler med programmerte transponderkoder, nemlig at to til fire sikkerhetssystemer må manipuleres for å kjøre bilen. Den mekaniske låsen eller den tilkoblede tenningsbryteren må omgås for at det elektriske systemet skal kunne kjøre, og produsentens tyverisikringssystem basert på transponder må omgås eller omkodes for å godta gjerningsmannens kode. Hvis kjøretøyet er utstyrt med rattlås, må den mekaniske koblingen deaktiveres. Og i noen tilfeller må girlåsen overstyres eller deaktiveres.

Et annet vanlig system er FOBIK, en fjernkontroll med integrert nøkkel, som har eksistert siden 1996 og ble mer vanlig i 2006-modellbiler. Dessverre kan signalet som sendes av den eksterne nøkkelfrie adgangskommandoen blokkeres av enhver enhet som er i stand til å sende et signal med en bestemt frekvens, inkludert en rekke vanlige enheter som garasjeportåpnere eller Wii-tennisracketer. Flip-nøkler er en annen type fjernkontroll som bruker en metallnøkkel for å starte kjøretøyet, som ikke sender kontinuerlig et signal.

Men chipnøkler har flere ulemper. Den mekaniske tenningslåsen kan plukkes opp eller fysisk ødelegges, og kjøretøy med innebygd programmeringsfunksjon kan omprogrammeres uten spesialutstyr på bare 30 minutter. Når det gjelder flipnøkler, kan de fleste klones i en eksakt duplikat, slik at kjøretøyet godtar koden(e) slik det ville gjort med den originale nøkkelen.

Likevel tilbyr transponderbaserte nøkkelsystemer i stor grad høyere beskyttelsesnivåer, forbedret pålitelighet, og i motsetning til en fysisk nøkkel som kan stjeles eller kopieres med den hensikt å få uautorisert tilgang til et kjøretøy, kan en nøkkelbrikke raskt omprogrammeres av en profesjonell billåsesmed på bare noen få minutter. Den samme teknologien brukes av tyver for å slette nøkkelkoden din fra kjøretøyet og programmere brikken med en ny kode som lar kjøretøyet starte. Det er viktig at alle forsikrede lærer om kjøretøyets eget nøkkelsystem og dets påfølgende sårbarheter, og vurderer disse faktorene når de velger et kjøretøy å bruke, leie eller kjøpe.

Fjernstartsystemer

Kjøretøy med fjernstartsystemer har ekstra lag med innebygd beskyttelse. Dørene må lukkes og låses før motoren kan starte, og hvis motoren går i 15 minutter, slås den automatisk av. I tillegg, hvis uautorisert adgang skjer gjennom en dør, slår systemet av motoren. Hvis en person går inn gjennom et knust vindu, slås også motoren av så snart bremsepedalen trykkes ned for å bevege girspaken.

Smartnøkler er enkle å bruke: bare et knappetrykk for å starte bilen hvis nøkkelsignalet er innenfor en meter fra den innvendige mottakerantennen. For å komme inn i den låste bilen må smartnøkkelen være innenfor en bestemt avstand fra dørhåndtaket, noe som minimerer sannsynligheten for tyveri. Og hvis bilen ble startet med en riktig smartnøkkel, kan den kjøres uten den nøkkelen, men den vil ikke starte på nytt når den er slått av uten riktig sikkerhetskode.

I motsetning til den vanlige misforståelsen om at bruk av fjernstarter øker sjansene for å bli offer for biltyveri, kan fjernsystemer faktisk bidra til å forhindre det. Fjernstarteres vanlige innebygde funksjoner, som automatisk låsing og automatisk avstengning, sikrer et høyt sikkerhetsnivå og sikkerhetstiltak.

Etterforskningen: å avgjøre om et kjøretøy er stjålet

En etterforsker av forsikringssvindel i en spesialetterforskningsenhet (SIU) ville først låse den forsikredes melding om hendelsen og utføre omfattende undersøkelser av saken. Etterforskeren utfører grundige undersøkelser av låsemekanismene og tester kjøretøyets sikkerhetssystemer. De bruker ressurser som diagnostiske dataskannere for å oppdage eventuelle avvik i de ulike systemene og bruker nøkkellesingsressurser – dvs. informasjon registrert i nøkkelen, inkludert registrert kjørelengde, siste dato og klokkeslett brukt, hvor mange nøkler som er programmert og mer.

Bruken av Berla-teknologi, spesialisert maskinvare og programvare som henter informasjonen som er lagret i et kjøretøys infotainmentsystem – et system av komponenter som tilbyr en rekke komfort- og sikkerhetsfunksjoner, inkludert radio og navigasjon – er avgjørende. Alle kjøretøyhendelser registreres. Dette kan inkludere starter, stopp, døråpning eller dørlukking, hard akselerasjon eller bremsing, og datoer og klokkeslett for hver enkelt hendelse. 

Avhengig av kjøretøyets spesifikke infotainmentsystem kan til og med informasjon om tilkoblinger til kjøretøyet – telefoner eller Bluetooth-enheter sammen med deres unike identifikasjonsnummer – innhentes. Telefontilkoblinger avslører ikke bare telefonens kontaktliste, men også samtalelogger, datoer, klokkeslett og steder der hver samtale ble foretatt, og hvor telefonen var da en samtale ble mottatt eller tapt. 

Navigasjons- og sporlogger kan også være tilgjengelige, som holder oversikt over kjøretøyet langs en hel kjørerute på en bestemt dato. Innhenting av denne typen data fra kjøretøyets infotainmentsystem, eller informasjon fra hendelsesdataregistratoren, krever selvfølgelig skriftlig samtykke fra kjøretøyeieren.

Ser fremover

Til tross for den stadig mer sofistikerte teknologien innen tyverisikring og motorsperre, kan ethvert kjøretøy bli stjålet. En Cadillac fra 2022 kan for eksempel settes i omprogrammeringsmodus ved hjelp av en binders. 

Uansett hvilke midler en person bruker for å begå et tyveri, kan skikkelig etterforskning og research avgjøre om et kjøretøy ble stjålet, eller om et annet motiv – for eksempel en mekanisk feil, en ulykke eller fyllekjøring – lå bak kravet. Etter hvert som kjøretøykrav når milliardbeløpet hvert år, vil mer samarbeid mellom etater være avgjørende for å minimere kjøretøytyverier.

Noen av disse konseptene ble presentert på den årlige konferansen til International Association of Special Investigation Units (IASIU) i Dallas, Texas i 2023.