
- Sommeren 2024: TILFALL
Bilansvar
Rapportmål
Denne rapporten har som mål å oppsummere nåværende målinger for våre bilansvarsprogrammer (AU), vurdere landskapet for AU-krav og rettstvister, og sammenligne våre mønstre med sammenlignbar bransjeforskning.
dataparametere
Vårt praksisteam bruker JURIS-kravdata til å utføre sammenlignende analyser basert på sin ekspertise og analyser. Dataene i denne rapporten er basert på både forsikrede og selvforsikrede krav for alle stater over fem 12-månedersperioder (referert til som regnskapsåret) fra 1. juli 2020 til 30. juni 2024.
Viktige observasjoner
Nye krav i Australia økte med 7,4 % i regnskapsåret 2024 , og transportkrav var hovedårsaken til det nye kravvolumet for personskade i Australia på 12,5 %.

Varigheten av nye krav i Australia ble redusert i regnskapsåret 2024. Varigheten av nye krav for åpne/lukkede krav i Australia, BI, ble redusert med én dag. Varigheten av nye krav for skade på eiendom (PD) i Australia ble redusert med tre dager.
Gjennomsnittlig utbetaling på nye bilskader økte med 5,9 % i regnskapsåret 2024.
Avslutningsraten for nye AU BI-krav økte med 3,4 % i regnskapsåret 2024.
Søksmålsraten for alle nye krav i Australia gikk ned med 16 % , med den største nedgangen i Florida drevet av søksmålsmiljøet etter erstatningsreformen.
Gjennomsnittlig påløpt beløp for nye rettstvister i AU BI-saker økte med 25 % i regnskapsåret 2024 sammenlignet med regnskapsåret 2023. Gjennomsnittlig påløpt beløp for nye ikke-rettstvister økte med 7,5 %.
Avsluttede AU-krav med påløpte beløp over $100 000 representerer 2,1 % av alle avsluttede krav i regnskapsåret 2024, men 69,3 % av alle påløpte.
Femti-ni prosent av alle bilkrav som til slutt blir behandlet i rettssaker, har representasjon på plass på varseltidspunktet og innen 24 timer etter at Sedgwick mottar det – en økning på 1 % i regnskapsåret 2024 sammenlignet med regnskapsåret 2023 og en økning på 18 % de siste fem årene.
Alderstilte ventende lån gikk ned til 11,9 % i regnskapsåret 2024.
Antall avsluttede rettstvister økte med 16,5 % , og utgjorde omtrent 3,98 % av alle avsluttede bilkrav og 53,7 % av det totale beløpet som ble utbetalt.
Marked
MarketScout rapporterer at amerikanske kommersielle forsikringspriser økte med 3,9 % i første kvartal 2024, drevet av bil-, eiendoms- og cyberforsikring, med transport som opplevde den største økningen på 6,7 %.
Rådet for forsikringsagenter og -meglere bemerker at premiene for kommersielle biler økte med 9,8 %, og eksperter antyder at økningene var drevet av inflasjon i reparasjonskostnader for kjøretøy, økning i atomulykker og en økning i ulykkesrater.

Risikoen for atomkraftdommer strekker seg over flere bransjer, men er usedvanlig høy i saker knyttet til nyttekjøretøy, produktansvar, styremedlemmer/ledere, malpractice og profesjonsansvar, ifølge Marsh McLennan.
Den nylige Chevron-doktrineavgjørelsen (Loper Bright Enterprises mot Raimondo, handelsdepartementet m.fl.) skaper usikkerhet som sannsynligvis vil føre til flere rettstvister.
Volum
Nye kravvolum har økt med 7,4 % i regnskapsåret 2024, etter påfølgende volumøkninger på 7,6 % i regnskapsåret 2022 og 10,6 % i regnskapsåret 2023.

De fem statene med høyest volum representerer 41 % av alle nye bilkrav, med New Jersey som opplevde den største økningen på 89 %. Totalt sett økte nye bilkrav med 7,4 % landsdekkende.

De fem største bransjene representerer 88 % av det totale kravvolumet. Krav fra transportører var den viktigste driveren for krav fra Australia, og representerte omtrent 30 % av det totale volumet av nye krav. Tjenester økte med 10,2 % i regnskapsåret 2024.

Den totale BI-raten i regnskapsåret 2024 for nye bilskader økte noe til 12,5 %. Transport (15,8 %), transportør (13 %), produksjon (12,6 %) og tjenesteyting (11,1 %) opplevde alle tosifrede BI-rater, mens mat og drikke (7,4 %) og detaljhandel (9 %) opplevde ensifrede BI-rater. Imidlertid så alle bransjer en økning i BI-raten i regnskapsåret 2024.

Den totale PD-raten i regnskapsåret 2024 falt noe til 55,9 %.

Gjennomsnittlig antall påløpte avviste nye krav gikk ned med 46 % i regnskapsåret 2024 sammenlignet med regnskapsåret 2023. Regnskapsåret 2023 var imidlertid et eksepsjonelt år for gjennomsnittlig antall avviste krav etter å ha steget med 110 % fra regnskapsåret 2022. Gjennomsnittlig antall påløpte ikke-avviste (godkjente) nye krav økte med 10 % fra regnskapsåret 2023. Avslagsraten i regnskapsåret 2024 økte til 15,4 %.

Varigheten av krav fortsetter å synke for både åpne/lukkede krav (ned to dager) og kun lukkede krav (ned tre dager).


Kostnader
Gjennomsnittet for alle nye AU-krav har økt jevnt siden regnskapsåret 2020 , en økning på 56 % over fire år. Den fortsatte økningen avtok i regnskapsåret 2024 (+6,1 %) sammenlignet med regnskapsåret 2023 (+26,7 %). Økningen er drevet av BI-krav (+7,6 %) sammenlignet med regnskapsåret 2023 og en økning på 94 % siden regnskapsåret 2020.


De høyere påløpte gruppene fortsetter å se en økning i volumet av krav, noe som driver økningen i den totale påløpte verdien. Stratifiseringen over $100 000 økte i volum til 0,6 % i regnskapsåret 2024 fra 0,5 % i regnskapsåret 2023. Dette lille volumet av krav representerer nå 34 % av det totale påløpte i regnskapsåret 2024, noe som representerer en økning på 6,21 % fra regnskapsåret 2023.
Gjennomsnittlig utbetalt beløp økte med 5,9 % for alle nye bilskader, drevet av en økning i BI-skader (+55,1 %). Når man kun ser på utbetalt skade, faller gjennomsnittet til en økning på 5,4 % for alle skader, men er fortsatt drevet av BI-skader, som økte med 65,4 % sammenlignet med regnskapsåret 2023.

California (+87,4 %), Florida (+80,3 %), New York (+55,7 %), Georgia (+48,2 %) og Texas (+47,6 %) opplevde alle en økning i gjennomsnittlig betalt for nye AU BI-krav.

Gjennomsnittlig utbetalt beløp per nytt AU BI-krav har økt i de seks største bransjene, hvorav to har økt med tresifret antall. Næringsmiddel- og drikkevarebransjene (+104,5 %) og transportbransjene (+101,6 %) opplevde de største økningene, etterfulgt av detaljhandel (+42,8 %), transportørbransjen (+24,4 %), tjenesteyting (+14,2 %) og produksjon (+10,9 %).

Tvister
Den totale søksmålsraten for nye AU-krav gikk ned til 0,62 % i regnskapsåret 2024 etter at en aggressiv forbud mot saksøkere resulterte i en søksmålsrate på 0,72 % i regnskapsåret 2023. Femti-ni prosent av kravene som blir behandlet for rettssaker har representasjon på plass innen 24 timer etter første varsel, og 70 % av alle krav som blir behandlet for rettssaker har representasjon på plass innen 14 dager.

Søksmålsraten gikk ned i alle de største statene unntatt New York. Florida opplevde en nedgang på 64 % i søksmålsraten i regnskapsåret 2024 sammenlignet med regnskapsåret 2023, selv om søksmålsraten for regnskapsåret 2024 på 0,87 % fortsatt overstiger den gjennomsnittlige søksmålsraten de siste fire årene. Søksmålsraten i New York steg tilbake til over 2 % (+2,7 %) etter å ha falt i regnskapsåret 2023.

De største bransjene forble uendret eller opplevde en nedgang i andelen rettstvister, med unntak av produksjonsvirksomhet, som økte til 0,58 % i regnskapsåret 2024 fra 0,44 % i regnskapsåret 2023.

Selv om kostnadene for rettstvister har sunket, har kostnadene for rettstvister fortsatt å øke. Gjennomsnittlig påløpt kostnad for nye rettstvister i AU BI økte med 25 % i regnskapsåret 2024 sammenlignet med regnskapsåret 2023. Gjennomsnittlig påløpt kostnad for nye rettstvister i AU BI er 5,6 ganger høyere enn for ikke-rettstvister.

Gjennomsnittlig utbetalte beløp for avsluttede, rettstvistelige krav i Australia økte med 23,2 % siden regnskapsåret 2023, og nesten 57 % totalt de siste fire årene. Den relative gjennomsnittskostnaden for et avsluttet, rettstvistelig krav i Australia i regnskapsåret 2024 er 28 ganger høyere enn for et avsluttet, ikke-rettstvistelig krav i Australia. Forskjellen mellom den gjennomsnittlige kostnaden for et avsluttet krav i rettstvister og ikke-rettstvister øker år for år, fra 24,7 ganger i regnskapsåret 2022 til 25,6 ganger i regnskapsåret 2023 og nå 28 ganger i regnskapsåret 2024. I tillegg, selv om avsluttede, rettstvistelige krav i Australia bare representerer 3,98 % av alle avsluttede krav, utgjør de 53,7 % av alle avsluttede utbetalte beløp.

Avslutninger
Totalt sett forble antall avsluttede saker relativt uendret for avsluttede nye AU-saker. Andelen nye AU BI-saker som ble avsluttet økte med 3,4 poeng i regnskapsåret 2024.

Totalt sett ble antallet eldre saker som venter på behandling redusert med 2,1 % til 11,9 % i regnskapsåret 2024. Antall ikke-tvistelige, eldre saker som venter på behandling, opplevde en nedgang på 37 %, mens antallet rettstvistelige, eldre saker som venter på behandling bare gikk ned med 1,75 % i regnskapsåret 2024. Imidlertid utgjør rettstvistelige krav nå 67,6 % av de foreldede sakene som venter på behandling.

New York (-7,63 %) og New Jersey (-7,52 %) opplevde de største nedgangene i eldre, uavklarte saker i regnskapsåret 2024. New York har imidlertid fortsatt den høyeste andelen av eldre over to år, uavklarte saker, med 33,7 %.

Stratifisering av avsluttede krav i Australia etter volum og påløpte beløp viser at det øverste nivået på over $100 000 har 2,1 % av volumet, men representerer 69,3 % av de avsluttede påløpte beløpene. Dette segmentet har steget med 15,2 % siden regnskapsåret 2023. Som nevnt for gjennomsnittlig påløpt beløp på nye krav i Australia, er det det øverste kravnivået på over $100 000 som driver økningen i gjennomsnittlig utbetalt ved avslutning.
Fremtidige hensyn
Sedgwick-trender
I samsvar med bransjen generelt gjenspeiler Sedgwicks bilskadedata:
| • | Fortsatt økning i både påløpte og gjennomsnittlig utbetalte beløp for nye AU-krav, men i en moderat takt sammenlignet med regnskapsåret 2023. |
| • | Gjennomsnittlig utbetaling for nye AU BI økte med 55,1 % i regnskapsåret 2024, drevet av økninger på 65,4 % i utbetalt tap og 17,7 % i utgiftsutgifter. |
| • | Gjennomsnittlig lønn for lukkede rettstvister i Australia økte med 23,2 % i regnskapsåret 2024 og er opp 51,3 % siden regnskapsåret 2022. |
| • | Lukkede rettstvister i Australia representerer bare 3,98 % av alle avsluttede saker, men står for 53,7 % av alle betalte, avsluttede saker. |
| • | Den relative gjennomsnittskostnaden for et avsluttet, rettslig krav i en AU-sak er fortsatt 28 ganger høyere enn gjennomsnittskostnaden for et avsluttet, ikke-rettslig krav i en AU-sak. |
| • | For de øvre sjiktene med påløpte grupper på $100 000 og over: |
| ○ Prosentandelen av totale krav økte i regnskapsåret 2024. | |
| ○ Andelen krav økte med 7,6 % i regnskapsåret 2024. | |
| ○ Gjennomsnittlig påløpt kostnad driver den totalt sett økte påløpte og gjennomsnittlig utbetalte kostnader. | |
| • | I likhet med resultatene i vår siste rapport om tilstanden , fortsetter økte kostnader til erstatningsutbetalinger å bli forverret av eksterne faktorer som: |
| ○ Inflasjon | |
| ○ Økende medisinske kostnader | |
| ○ Økende reparasjonskostnader | |
| ○ Kompleksiteten i reparasjonskostnader (teknologi) | |
| • | Økte utbetalinger fra rettstvister drevet av avsluttede rettstvister. |
| • | Selv om antallet rettstvister falt noe i regnskapsåret 2024, blir advokater involvert i flere krav tidligere i kravsyklusen. |
| • | Alderte, pågående saker (saker åpne over to år) opplevde en nedgang i både rettstvister (-2 %) og ikke-rettstvister (-37 %) kategoriene. |
BRANSJEBEKYMRINGER
Bransjen har flere tilbakevendende bekymringer og én ny ukjent faktor som kan påvirke stabilitet og lønnsomhet betydelig. De tilbakevendende bekymringene inkluderer kjøreatferd, inflasjonsmessige økninger i medisinsk behandling og reparasjon av kjøretøy, fortsatt økning i kostnadene for rettssaker, finansiering av rettssaker og erstatningsreform. Den nylige milepælsavgjørelsen fra USAs høyesterett i Loper Bright Enterprises m.fl. mot Gina Raimondo, handelsminister m.fl. skaper en viss usikkerhet på tilknyttede områder og må overvåkes nøye.
Kjøreatferd
Den føderale veimyndigheten (Federal Highway Administration) rapporterer at kjøreaktiviteten fortsetter å øke på alle veier og gater , en økning på 1,3 % de siste 12 månedene per mai 2024, og at flere av disse kilometerne skjer på byveier. Travelers Companies 2024 Risk Index om distrahert kjøring understreker bekymringer som gjør veier mindre trygge. Rapporten lister opp noen vanlige distraksjoner som er på vei oppover, for eksempel:
| • | Oppdatere eller sjekke sosiale medier |
| • | Å skrive en tekstmelding eller e-post |
| • | Snakker i mobiltelefon |
| • | Bruke en mobiltelefon til å ta opp videoer eller bilder |
| • | Lese en tekstmelding eller e-post |

Rapporten identifiserer videre forretningsbekymringer knyttet til ansattes bruk av mobilteknologi under kjøring, og 68 % av lederne som ble spurt sa at de har implementert retningslinjer for distrahert kjøring.
Økte kravkostnader
Ifølge Bureau of Labor Statistics har kostnadene for medisinsk behandling økt i påfølgende måneder siden august 2023, med en økning på 2,2 % frem til mars 2024. Imidlertid øker noen helsepriser raskere, inkludert sykehustjenester (+7,7 %) sammenlignet med kostnadene for alle varer og tjenester (+3,5 %).
I sin «2024 Q2 Crash Course Report» gjorde CCC flere observasjoner av trender identifisert i 2024:
| • | Total skadefrekvens er opp 1,6 % fra år til år på grunn av fortsatt erosjon av bruktbilverdier og en stadig eldre bilpark der 73 % av verdivurderingene er for kjøretøy syv år eller eldre. |
| • | En økning i total tapsfrekvens bør avlaste presset på verkstedkapasiteten og redusere de totale syklustidene. |
| • | Totale kostnader for reparasjon av kjøretøy økte med 3,3 % sammenlignet med første kvartal 2023. |
Ifølge det amerikanske arbeidsstatistikkbyrået har kostnadene for vedlikehold og reparasjon av kjøretøy økt med 23 % siden 2022 .
Den nåværende inflasjonsraten falt under 3 % i juni 2024 for første gang på 12 måneder, til 2,97 %. Den langsiktige gjennomsnittlige inflasjonsraten er 3,28 %, men Federal Reserve har som mål å ha en inflasjon på 2 % som en sunn rate for den amerikanske økonomien.

Økning i kostnadene ved rettssaker
Kostnaden for AU fortsatte å øke i regnskapsåret 2024. Tre primære bekymringsområder fortsetter å påvirke bransjen:
1. Sosial inflasjon fortsetter å drive kostnadene ved rettssaker. En fersk rapport fra RAND Corporation bemerket følgende (selv om RAND innrømmer at resultatene ikke nødvendigvis er avgjørende).
| • | Sosial inflasjon påvirker ikke organisasjonsmessige tiltalte i større grad enn ikke-organisasjonsmessige tiltalte. |
| • | Sosial inflasjon forekommer ikke likt i alle stater. De største økningene skjedde i New York, California, New Jersey og Texas. |
2. Taktikker for saksøkeradvokater er i stadig utvikling. Taktikker inkluderer juryforankring, reptilteori og nye teorier som utvidelse av stedfortredende ansvar.
| • | Juryforankring: En strategi som brukes for å få jurymedlemmer til å bruke et spesifikt, ofte tilfeldig, referansepunkt når de vurderer erstatning i et søksmål. Vanligvis inkluderer det å referere til bedriftsinntekter eller inntekter som utgangspunkt for erstatning. |
| • | Reptilteori: Denne strategien fortsetter å sette fyr på juryavgjørelser nesten 15 år etter at den ble til, og krever ytterligere planlegging og forberedelse av forsvaret, noe som driver opp saksomkostninger og utbetalinger av erstatningskrav. |
| • | Nye teorier om ansvar for bilkrav inkluderer utvidelse av stedfortredende ansvar: Disse nye teoriene krever ytterligere juridiske strategier for å overvinne. |

3. Dommer om atomvåpen er fortsatt på vei oppover, ifølge en studie fra mai 2024 utført av det amerikanske handelskammerets institutt for juridisk reform.
| • | Mediandommen for kjernefysiske saker var totalt 89 millioner dollar. |
| • | Produktansvar, bilulykker og medisinsk ansvar utgjør fortsatt to tredjedeler av rapporterte dommer i atomsaker. |
| • | Statsdomstoler representerte over 90 % av alle atomdommer sammenlignet med føderale jurisdiksjoner. |
| • | Forlik om atomavfall, definert som en økning i oppfattet forliksverdi basert på tidligere dommer om atom- og termonukleære saker, bidrar til økningen i gjennomsnittlig betalt og gjennomsnittlig påløpt sak. Bruk av felles domsutvalg er viktig for å fastsette saksverdi med mer objektivitet. |
Loper Bright Enterprises mot Raimondo, handelsdepartementet m.fl. , en av de siste milepælsakene som påvirker Chevron-avgjørelsen, vil helt sikkert påvirke risikostyringskretser. Selv om det er altfor tidlig å virkelig forstå den fulle virkningen av å fjerne denne avgjørelsen for forvaltningsorganer i tolkningen av nye lover, kan vi forvente mer rettstvister på visse arenaer. Administrative organer, som er opprettet av den utøvende grenen, har myndighet til å lage retningslinjer, regler, prosesser og prosedyrer for å gjennomføre nye lover, spesielt der loven er tvetydig. Loper Bright-avgjørelsen vil ikke endre dette ansvaret. Det den imidlertid vil endre, er hvem som er den endelige dommeren av hvorvidt retningslinjene, reglene, prosessene og prosedyrene som er opprettet av disse organene er rimelige tolkninger av lovene. De aktuelle organene inkluderer National Highway Traffic Safety Administration, Economic Development Administration, Consumer Product Safety Commission og Centers for Medicare and Medicaid Services (CMS). Disse organene etablerer regler og veileder uklarheter i lovene som har innvirkning på måten mange av våre kunder driver virksomhet på.

Vurder Medicare-avtaler om avsetning, som ofte kreves i erstatningssaker. CMS har utviklet veiledninger for å beregne Medicare-beløp for avsetning, samt mange andre aspekter ved prosessen. Medicare-avtaler om avsetning inkluderer ofte anslåtte kostnader for reseptbelagte legemidler fra CMS som er basert på urealistiske legemiddelpriser utviklet av legemiddelprodusenter, også kjent som gjennomsnittlige engrospriser (AWP).
Den nylige Loper Bright-avgjørelsen åpner døren for å utfordre bruken av AWP ved å fjerne respekten for forvaltningsorganet som utviklet retningslinjene. Dette er bare ett eksempel i det som helt sikkert vil bli en lang rekke utfordringer mot forvaltningsmyndigheten, og en som Sedgwick følger nøye med på.
Finansiering av rettstvister debatteres fortsatt på både delstats- og føderalt nivå. Selv om det er bevegelse i forsøkene på å endre bransjen for finansiering av rettstvister, er det bare Indiana, West Virginia, Wisconsin, Montana og Louisiana som har vedtatt lovgivning som krever åpenhet. Det finnes et lovforslag i både Representantenes hus og Senatet på føderalt nivå, og justiskomiteen i Representantenes hus holdt en høring 12. juni 2024 for å diskutere finansiering av tredjepartsrettstvister. Etter høringen publiserte representant Darrell Issa (R-CA-48) et diskusjonsutkast til lovforslag for alle føderale saker som sikrer åpenhet rundt alle parter der en rettstvistfinansierer har investert i et søksmål og vil motta en betaling basert på resultatet.
Finansiering av rettssaker spiller også en rolle i andre aspekter av vårt sivile rettssystem, som for eksempel personlig erstatning og masseerstatning. Etter hvert som bransjen for finansiering av rettssaker utvikler seg, oppstår det forskjeller mellom finansiering av rettssaker og finansiering av forbrukerrettslige kostnader, og det er en viss debatt om hvorvidt dette skillet endrer virkningen. Finansiering av forbrukerrettslige kostnader hjelper saksøkere med løpende daglige levekostnader i påvente av en tildeling, og finansiering av rettssaker finansierer rettsforfølgelsen av saksøkerens sak. Begge belaster imidlertid renter og gebyrer i tillegg til de opprinnelige beløpene som er involvert i finansieringen. Finansiering av rettssaker vil fortsatt være et aktivt problemområde og vil sannsynligvis få ytterligere lovgivning vedtatt på både delstats- og føderalt nivå.
Erstatningsreform , spesielt i Florida, gagner forsikringslandskapet. Sedgwicks data viser at antallet nye søksmål gikk ned med 3 % frem til uke 26 i 2024 sammenlignet med samme periode i 2022. Dataene viser også en nedgang på 70 % fra samme periode i 2023, selv om den betydelige hastverket med å anlegge søksmål i Florida i 2023 er en stor driver for denne nedgangen. Siden 2024 er et valgår, har erstatningsreformer historisk sett blitt prioritert bakover på grunn av forkortede lovgivende sesjoner og sakens kontroversielle natur. Imidlertid vil det være viktig å følge med på ventende og foreslåtte erstatningsreformer (både ekspansive og restriktive) selv i Florida, ettersom lovgivning presses frem av advokatstanden som vil gi saksøkere tilgang til forsikringsselskapers kravfiler. Andre viktige saker knyttet til erstatningsreform over hele landet inkluderer reform av premissansvar, begrensninger på ikke-økonomisk skade i medisinske ansvarssaker og finansiering av tredjeparts søksmål.
Konklusjoner
Økonomisk og sosialt inflasjonspress driver de fleste økningene i skadealvorlighetsgrad. Det er ingen tvil om at økningen i volum og gjennomsnittlig alvorlighetsgrad i det øverste nivået ($ 100 000+) er direkte relatert til dette presset. Når det kombineres med økning i rettstvister og at gjennomsnittskostnaden for rettstvister er mellom 28 og 30 ganger høyere enn for ikke-rettstvister, må organisasjoner tilpasse seg og være lydhøre for disse endringene. Mer rettidige og fokuserte skadeundersøkelser vil legge grunnlaget for bedre resultater. Jo tidligere skadeorganisasjoner kan innhente bevis som er nødvendige for å vurdere ansvar og skadeverdisetting, desto mer effektiv kan kunnskapen være for å søke passende løsninger. Samlede vurderingsstrukturer, som komiteer med høy alvorlighetsgrad, vil gi de ekstra perspektivene som trengs for å navigere i krav i de øverste nivåene. Skadeorganisasjoner bør også vurdere å starte arbeid tidligere som vanligvis fullføres etter søksmål, for eksempel biomekaniske ingeniører, ulykkesrekonstruksjon og juryfokusgrupper. Simulerte rettssaker blir mindre verdifulle og dyrere enn juryfokusgrupper, som gir mulighet for et møtehusforum med spørsmål og svar. Simulerte rettssaker har imidlertid fortsatt en plass i en forsvarsstrategi.
Bedrifter ville også være tjent med å identifisere bedriftsvitner lenge før de trengs og lære dem opp i hvordan de kan være en god bedriftsvitne. Forsvarsindustrien må se vår respons på dagens forhold som en langsiktig strategi.
Sedgwicks observasjoner og trendkommentarer i erstatningsrettstvister, publisert i mai 2024, gir en mer dyptgående analyse av de rådende trendene og praksisene i erstatningsrettslandskapet, inkludert et dypere dykk i saksøkersperringstaktikker, sosial inflasjon og bruk av analyser i rettstvisthåndtering.
Australia
Canada
Danmark
Frankrike
Tyskland
Hellas
Irland
Nederland
New Zealand
Norge
Spania og Portugal
Storbritannia
USA