L’annonce du Royaume-Uni envoie une onde de choc dans toute la chaîne d’approvisionnement européenne

Les rappels de produits de consommation ont atteint un total de 73 au 21 décembre contre un seul produit professionnel ce mois-ci selon RAPEX, le système d’alerte rapide de l’UE pour les produits non alimentaires dangereux.

Parmi ces articles figuraient des produits chimiques (4), des articles pour la garde d’enfants (5), des vêtements (5), du matériel électrique et d’éclairage (11), des bijoux (1), des pointeurs laser (3), des véhicules automobiles (17), de l’équipement de protection (1), des pièces pyrotechniques (1) et des jouets (25).

Nous avons couvert l’essor des jouets et des articles de garde d’enfants dans notre dernier blog et donnons souvent à l’automobile une part décente de la voix, mais cette semaine, nous examinons les équipements de protection - pourquoi ? Parce que les équipements de protection individuelle (EPI) dominent les tables de rappel depuis mars, lorsque l’Europe a plongé dans une pandémie.

Les rappels d’équipement de protection individuelle étaient faibles au cours des années passées – 24 en 2019 et 18 en 2018. Au 11 septembre 2020, les rappels d’EPI ont atteint 103, soit plus que toutes les années précédentes combinées. Ce n’est que maintenant que nous commençons à voir cette tendance décliner.

Depuis janvier jusqu’en décembre, il y a eu 167 alertes soumises à RAPEX pour l’EPI, 151 ou 90% d’entre elles étaient pour des masques faciaux. La tendance à la hausse s’est poursuivie tout au long de l’année, plafonnant en septembre. Cela nous a fait réfléchir pourquoi ?

La réponse est que les pays ont maintenant suffisamment de stocks, ce qui réduit la nécessité de se procurer davantage d’ailleurs en Europe.

Prenons l’exemple du Royaume-Uni, où des conteneurs ont été mis hors service pour stocker des EPI, ce qui a entraîné des problèmes de capacité de stockage dans les ports. En résolvant un problème, la constitution de stocks d’EPI en a créé un autre.

La sortie du Royaume-Uni du marché unique entraînera sans aucun doute plus de retards pour le trafic de conteneurs, mais cela est amplifié davantage par la pandémie en cours.

Le samedi 20 décembre, à la suite de l’annonce du Royaume-Uni de réintroduire des restrictions de niveau 4, des pays comme l’Allemagne, l’Italie et la France ont interrompu tous les vols de passagers en provenance du Royaume-Uni.

Environ 10 000 camions passent par le port de Douvres chaque jour, dont une grande partie contient des denrées périssables. À compter du lundi 21 décembre, tout le trafic de la France vers le Royaume-Uni a été suspendu pendant au moins 48 heures, y compris le fret.

Il est probable que cela entraînera une détérioration, et des rappels devront avoir lieu. Après la pause de 48 heures, les camions de France pourront venir au Royaume-Uni, mais les marchandises britanniques pourraient ne pas pouvoir sortir vers d’autres pays européens.

La France compte beaucoup sur l’Écosse pour satisfaire son goût pour les fruits de mer. L’exportateur écossais de fruits de mer Lochfyne a tweeté « il y aura des camions Vivier de toute l’Écosse se dirigeant dans cette direction, des millions de livres de fruits de mer au moment du marché le plus important de l’année et le dernier avant Noël ».

Les rappels de produits de la mer sont également quelque chose que nous avons vu beaucoup cette année, et avec ces nouvelles sanctions gouvernementales, il est fort probable que si les produits sont autorisés à traverser même quelques jours en retard, il y aura de nombreux rappels en conséquence.

Nous couvrons largement la hausse et la baisse des rappels dans tous les biens de consommation et tous les produits alimentaires et nous approfondirons tout ce qui précède dans notre rapport Q4 Insights qui sera publié en février 2021.