Fremtiden for forsyningskjeden i Frankrike

Forsyningskjedemodeller ble opprinnelig utformet basert på prognoser som nå har blitt foreldet siden COVID. Mange endringer fant sted under pandemien som påvirket sikkerheten rundt forbruk og salg. Det er en følelse av sårbarhet som ble indusert av globalisering og den gjensidige avhengigheten i hele produksjonskjeden. Spørsmålet blir da: kan vi begrense effektene?

Betydningen av risikoer i forsyningskjeden

Forsyningskjeden omfatter alt som gjør det mulig for bedrifter å levere sine produkter og tjenester til kunder – fra logistikk og transportmetoder til forsyninger og leverandører – med kriterier for kvantitet, kvalitet, tidsfrister og kostnader. Den inkluderer alle de fysiske, informasjonsmessige og økonomiske flytene som hjelper prosessen med å bevege seg. Som bedriftens ledende kostnadssenter gjør den økende kompleksiteten forsyningskjeden både en ytelsesdriver og en av de største risikoene.

Et selskaps risikoer kan kategoriseres i tre hovedkategorier spesifikke for organisasjonen og strategien, eiendelene og pålagte systemer. Innenfor systemiske risikoer ligger naturkatastrofer, geopolitiske utfordringer og risikoer i forsyningskjeden.

Noen forsyningskjeder, som tidligere ble sett på som «stabile», har endret seg drastisk siden pandemien. Helserisikoer er ikke fullstendig eliminert, den geopolitiske situasjonen har tilspisset seg, inflasjon har skapt forstyrrelser – listen fortsetter. Over hele Frankrike blir kapasitetsrisiko – også kjent som manglende evne til å betjene kunder på grunn av manglende deler – sett på som en primær bekymring. Deretter kommer cyberrisikoer, planleggingsproblemer og den geopolitiske situasjonen, som tynger industriverdenen.

Vi hadde allerede sett noen sporadiske varseltegn, inkludert Fukushima for halvledere og brannen hos en leverandør av interiørbelegg til bilindustrien som bringer produksjonen av kjøretøy fra de fleste europeiske produsenter til stillstand. Ideelt sett ville forsyningskjedeorganisasjonen ha fleksibilitet i utformingen av prosedyrer, slik at de ved behov kan hoppe over et trinn hvis det oppstår problemer og fortsatt gå videre.

Få kontroll gjennom partnerskap

Bedre kontroll over risikoer i forsyningskjeden krever bedre kunnskap om stedet der hvert element produseres, og dermed leverandørenes geolokalisering. Det betyr også å spørre leverandørene om deres egne risikoforebyggende tiltak. Å etablere et partnerskap styrker tilliten og oppmuntrer til samarbeid. Det er imidlertid en grense for dette, avhengig av kontraktsavtaler. Hvis RC garanterer forsikringsinformasjon fra leverandørene sine, blir det umulig for leverandørenes leverandører. Fremgang er mulig med Tier 2-leverandører, noe som er demonstrert av luftfartssektoren, som er i forkant av sporbarhetsspørsmål. Selv om det er et deklarativt kompendium, fremmer dette trinnet dialog med forsikringsselskapet.

Forsikringsselskapenes rolle

Forsikringspoliser og forsikringsselskaper reagerer delvis på disse nye utfordringene. Selv om det ikke tilbyr en komplett løsning fordi det ikke alltid er tilstrekkelig dekning. Mange risikoer i forsyningskjeden kan ikke forsikres. Forsikringsselskaper kan bare gi mangelsgarantier til kunder, og dette gjelder nå utelukkende for førsteklasses leverandører, for eksempel.

Forsikringsselskapenes krav til forebygging øker, og selskaper må være transparente for å opprettholde tilliten. Hvis risikostyringslederen med rette kan stille spørsmål ved kompleksiteten ved å håndtere en masseinnsamling av informasjon, kan løsningen komme fra teknologi.

Takket være kunstig intelligens (KI), som for tiden testes, kan vi håpe å kunne analysere disse mange og lange rapportene på en automatisert måte for å få frem de kritiske elementene. Dette vil også gjøre det mulig å ta raskere beslutninger og dermed forbedre respons og fleksibilitet.

Nye paradigmer

Dette utbredte skiftet mot større fleksibilitet styrker risikostyringens funksjon. Vi går fra en innkjøpsbenchmark til beste pris til en planlegging som forutser risikoen for avbrudd og mangler. Denne kompleksiteten er en integrert del av risikostyring. Derfor bør risikoer i forsyningskjeden gradvis vurderes i generell ledelse, innkjøpsavdelingen, finansavdelingen og mer.