Les modèles de chaîne d'approvisionnement ont été initialement conçus sur la base de prévisions qui sont devenues obsolètes depuis COVID. De nombreux changements sont intervenus au cours de la pandémie, qui ont eu un impact sur les certitudes en matière de consommation et de vente. Il y a un sentiment de fragilité induit par la mondialisation et l'interdépendance de l'ensemble de la chaîne de production. La question est donc de savoir si l'on peut en limiter les effets.
L'importance des risques liés à la chaîne d'approvisionnement
La chaîne d'approvisionnement englobe tout ce qui permet aux entreprises de livrer leurs produits et services aux clients - de la logistique et des méthodes de transport aux fournitures et aux fournisseurs - avec des critères de quantité, de qualité, de délais et de coûts. Elle comprend tous les flux physiques, informationnels et financiers qui contribuent au bon déroulement du processus. En tant que principal centre de coûts de l'entreprise, la complexité croissante de la chaîne d'approvisionnement en fait à la fois un facteur de performance et l'un des plus grands risques.
Les risques d'une entreprise peuvent être classés en trois catégories principales, spécifiques à l'organisation et à la stratégie, aux actifs et aux systèmes imposés. Parmi les risques systémiques, on trouve les catastrophes naturelles, les défis géopolitiques et les risques liés à la chaîne d'approvisionnement.
Autrefois considérées comme "stables", certaines chaînes d'approvisionnement ont radicalement changé depuis la pandémie. Les risques sanitaires n'ont pas été complètement éliminés, la situation géopolitique s'est enflammée, l'inflation a créé des perturbations, et la liste est longue. Dans toute la France, le risque de capacité - également connu sous le nom d'incapacité à servir les clients en raison de pièces manquantes de votre côté - est considéré comme une préoccupation majeure. Viennent ensuite les cyber-risques, les problèmes de planification et la situation géopolitique, qui pèsent sur le monde industriel.
Nous avions déjà eu quelques signaux d'alerte occasionnels, notamment Fukushima pour les semi-conducteurs et l'incendie chez un fournisseur de revêtements intérieurs pour l'industrie automobile, qui a entraîné l'arrêt de la production des véhicules de la majorité des constructeurs européens. Idéalement, l'organisation de la chaîne d'approvisionnement devrait disposer d'une certaine souplesse dans la conception des procédures afin de pouvoir, le cas échéant, contourner une étape si des problèmes surviennent, tout en continuant à avancer.
Prendre le contrôle grâce au partenariat
Une meilleure maîtrise des risques de la chaîne d'approvisionnement passe par une meilleure connaissance du lieu de fabrication de chaque élément, et donc par la géolocalisation des fournisseurs. Il s'agit également d'interroger les fournisseurs sur leurs propres mesures de prévention des risques. L'établissement d'un partenariat renforce la confiance et encourage la coopération. Il y a cependant une limite à cela en fonction des accords contractuels. Si le CR garantit l'information sur les assurances de ses fournisseurs, cela devient impossible pour les fournisseurs des fournisseurs. Des progrès sont possibles avec les fournisseurs de rang 2, comme le démontre le secteur de l'aéronautique, en pointe sur les questions de traçabilité. Même s'il s'agit d'un recueil déclaratif, cette démarche favorise le dialogue avec l'assureur.
Le rôle des assureurs
Les polices d'assurance et les assureurs répondent en partie à ces nouveaux défis. Ils n'offrent toutefois pas une solution complète, car la couverture n'est pas toujours adéquate. De nombreux risques liés à la chaîne d'approvisionnement ne sont pas assurables. Les compagnies d'assurance ne peuvent offrir que des garanties d'insuffisance à leurs clients, et cela s'applique désormais exclusivement aux fournisseurs de premier rang, par exemple.
Les exigences des assureurs en matière de prévention sont de plus en plus élevées et les entreprises doivent faire preuve de transparence pour conserver leur confiance. Si le gestionnaire de risques peut à juste titre s'interroger sur la complexité de la gestion d'une masse d'informations, la solution peut venir de la technologie.
Grâce à l'intelligence artificielle (IA), actuellement en cours d'expérimentation, on peut espérer analyser ces rapports multiples et longs de manière automatisée pour en faire ressortir les éléments critiques. Cela permettra également de prendre des décisions plus rapides et donc d'améliorer la réactivité et la flexibilité.
Nouveaux paradigmes
Cette évolution généralisée vers une plus grande flexibilité renforce la fonction de gestionnaire de risques. Nous passons d'un référentiel d'achat au meilleur prix à celui d'une planification qui anticipe les risques de rupture et de pénurie. Cette complexité fait partie intégrante de la gestion des risques. Ainsi, les risques liés à la chaîne d'approvisionnement devraient progressivement être pris en compte par la direction générale, le service des achats, le service financier, etc.
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