Die Zukunft der Lieferkette in Frankreich

Lieferkettenmodelle wurden ursprünglich auf der Grundlage von Prognosen entwickelt, die seit dem Ausbruch von COVID mittlerweile überholt sind. Während der Pandemie kam es zu zahlreichen Veränderungen, die die Gewissheit hinsichtlich Konsum und Absatz beeinträchtigten. Es herrscht ein Gefühl der Anfälligkeit, das durch die Globalisierung und die gegenseitige Abhängigkeit der gesamten Produktionskette hervorgerufen wurde. Es stellt sich daher die Frage: Können wir die Auswirkungen begrenzen?

Die Bedeutung von Risiken in der Lieferkette

Die Lieferkette umfasst alles, was es Unternehmen ermöglicht, ihre Produkte und Dienstleistungen an Kunden zu liefern – von der Logistik und den Transportwegen bis hin zu den Beschaffungsgütern und Lieferanten –, wobei Kriterien wie Menge, Qualität, Fristen und Kosten eine Rolle spielen. Sie umfasst alle physischen, informativen und finanziellen Ströme, die den Prozess vorantreiben. Als größter Kostenfaktor des Unternehmens macht die zunehmende Komplexität die Lieferkette sowohl zu einem Leistungsmotor als auch zu einem der größten Risiken.

Die Risiken eines Unternehmens lassen sich in drei Hauptkategorien einteilen, die sich auf die Organisation und Strategie, die Vermögenswerte sowie die eingesetzten Systeme beziehen. Zu den systemischen Risiken zählen Naturkatastrophen, geopolitische Herausforderungen und Risiken in der Lieferkette.

Einige Lieferketten, die zuvor als „stabil“ galten, haben sich seit der Pandemie drastisch verändert. Gesundheitsrisiken sind noch nicht vollständig beseitigt, die geopolitische Lage hat sich zugespitzt, die Inflation hat zu Störungen geführt – die Liste ließe sich fortsetzen. In ganz Frankreich gilt das Kapazitätsrisiko – also die Unfähigkeit, Kunden zu beliefern, weil auf Ihrer Seite Teile fehlen – als Hauptsorge. Hinzu kommen Cyberrisiken, Planungsprobleme und die geopolitische Lage, die die Industrie belasten.

Es gab bereits einige vereinzelte Warnsignale, darunter Fukushima im Bereich der Halbleiter und der Brand bei einem Zulieferer von Innenraumlackierungen für die Automobilindustrie, der die Fahrzeugproduktion der meisten europäischen Hersteller zum Erliegen bringt. Im Idealfall wäre die Lieferkettenorganisation bei der Gestaltung der Abläufe so flexibel, dass bei Bedarf ein Schritt übersprungen werden kann, wenn Probleme auftreten, und der Prozess dennoch fortgesetzt werden kann.

Kontrolle durch Partnerschaft erlangen

Eine bessere Kontrolle der Risiken in der Lieferkette erfordert genauere Kenntnisse darüber, wo die einzelnen Komponenten hergestellt werden, und somit die Geolokalisierung der Lieferanten. Dazu gehört auch, die Lieferanten nach ihren eigenen Maßnahmen zur Risikoprävention zu befragen. Der Aufbau einer Partnerschaft stärkt das Vertrauen und fördert die Zusammenarbeit. Je nach vertraglichen Vereinbarungen sind diesem Ansatz jedoch Grenzen gesetzt. Wenn der RC Versicherungsinformationen seiner Lieferanten garantiert, ist dies für die Lieferanten seiner Lieferanten nicht mehr möglich. Fortschritte sind bei Tier-2-Lieferanten möglich, wie der Luftfahrtsektor zeigt, der bei Fragen der Rückverfolgbarkeit eine Vorreiterrolle einnimmt. Selbst wenn es sich nur um eine deklarative Zusammenstellung handelt, fördert dieser Schritt den Dialog mit dem Versicherer.

Die Rolle der Versicherer

Versicherungspolicen und Versicherer reagieren teilweise auf diese neuen Herausforderungen. Allerdings bieten sie keine vollständige Lösung, da nicht immer ein ausreichender Versicherungsschutz besteht. Viele Risiken in der Lieferkette sind nicht versicherbar. Versicherungsgesellschaften können ihren Kunden lediglich Ausfallgarantien gewähren, und dies gilt mittlerweile beispielsweise ausschließlich für Zulieferer der ersten Ebene.

Die Anforderungen der Versicherer im Bereich der Prävention steigen, und Unternehmen müssen transparent sein, um das Vertrauen ihrer Kunden zu bewahren. Auch wenn der Risikomanager zu Recht Bedenken hinsichtlich der Komplexität der Verwaltung einer riesigen Datenmenge äußern kann, könnte die Lösung in der Technologie liegen.

Dank der künstlichen Intelligenz (KI), die derzeit getestet wird, können wir darauf hoffen, diese zahlreichen und umfangreichen Berichte automatisiert zu analysieren, um die wesentlichen Elemente herauszuarbeiten. Dies wird es zudem ermöglichen, Entscheidungen schneller zu treffen und somit die Reaktionsfähigkeit und Flexibilität zu verbessern.

Neue Paradigmen

Dieser weitreichende Wandel hin zu mehr Flexibilität stärkt die Rolle des Risikomanagers. Wir bewegen uns weg von einer Beschaffungsstrategie, die auf den besten Preis ausgerichtet ist, hin zu einer Planung, die Risiken wie Störungen und Engpässe vorwegnimmt. Diese Komplexität ist ein wesentlicher Bestandteil des Risikomanagements. Daher sollten Risiken in der Lieferkette schrittweise in der Unternehmensführung, im Einkauf, im Finanzwesen und in weiteren Bereichen berücksichtigt werden.