Fremtiden for forsyningskæden i Frankrig

Forsyningskædemodellerne blev oprindeligt designet på baggrund af prognoser, der nu er blevet forældede siden COVID. Der skete mange ændringer under pandemien, som påvirkede sikkerheden omkring forbrug og salg. Der er en følelse af skrøbelighed, som er fremkaldt af globaliseringen og afhængigheden mellem hele produktionskæden. Spørgsmålet bliver så: kan vi begrænse virkningerne?

Betydningen af risici i forsyningskæden

Forsyningskæden omfatter alt, hvad der gør det muligt for virksomheder at levere deres produkter og tjenester til kunderne – fra logistik og transportmetoder til forsyninger og leverandører – med kriterier for mængde, kvalitet, deadlines og omkostninger. Den omfatter alle de fysiske, informationsmæssige og finansielle strømme, der bidrager til at få processen til at fungere. Som virksomhedens førende omkostningscenter gør den stigende kompleksitet forsyningskæden til både en drivkraft for performance og en af de største risici.

En virksomheds risici kan inddeles i tre hovedkategorier, der er specifikke for organisationen og strategien, aktiverne og de pålagte systemer. Systemiske risici omfatter naturkatastrofer, geopolitiske udfordringer og risici i forsyningskæden.

Nogle forsyningskæder, der tidligere blev betragtet som 'stabile', har ændret sig drastisk siden pandemien. Sundhedsrisici er ikke blevet fuldstændigt elimineret, den geopolitiske situation er blevet mere spændt, inflationen har skabt forstyrrelser – listen er lang. I hele Frankrig betragtes kapacitetsrisiko – også kendt som manglende evne til at betjene kunder på grund af manglende dele – som et primært problem. Derefter kommer cyberrisici, planlægningsproblemer og den geopolitiske situation, som tynger den industrielle verden.

Vi havde allerede haft et par lejlighedsvise advarselssignaler, herunder Fukushima for halvledere og branden hos en leverandør af indvendige belægninger til bilindustrien, der bringer produktionen af køretøjer hos de fleste europæiske producenter til standsning. Ideelt set bør forsyningskædens organisation have fleksibilitet i udformningen af procedurer, så de, når det er nødvendigt, kan springe et trin over, hvis der opstår problemer, og stadig komme videre.

Få kontrol gennem partnerskab

Bedre kontrol med risici i forsyningskæden kræver bedre kendskab til det sted, hvor hvert element fremstilles, og dermed leverandørernes geografiske placering. Det betyder også, at man skal spørge leverandørerne om deres egne risikopræventionsforanstaltninger. Etablering af et partnerskab styrker tilliden og fremmer samarbejdet. Der er dog en grænse for dette afhængigt af kontraktmæssige aftaler. Hvis RC garanterer forsikringsoplysninger fra sine leverandører, bliver det umuligt for leverandørernes leverandører. Der kan gøres fremskridt med Tier 2-leverandører, som det fremgår af luftfartssektoren, der er på forkant med sporbarhedsspørgsmål. Selvom det er et deklarativt kompendium, fremmer dette skridt dialogen med forsikringsselskabet.

Forsikringsselskabernes rolle

Forsikringspolicer og forsikringsselskaber imødekommer delvist disse nye udfordringer. Det er dog ikke en komplet løsning, da dækningen ikke altid er tilstrækkelig. Mange risici i forsyningskæden kan ikke forsikres. Forsikringsselskaber kan kun give mangeldækning til kunder, og dette gælder nu udelukkende for eksempelvis førsteklasses leverandører.

Forsikringsselskabernes krav til forebyggelse bliver stadig større, og virksomhederne skal være transparente for at bevare deres tillid. Hvis risikomanageren med rette kan stille spørgsmålstegn ved kompleksiteten ved at administrere en massiv informationsindsamling, kan løsningen måske findes i teknologien.

Takket være kunstig intelligens (AI), som i øjeblikket er under afprøvning, kan vi håbe på at kunne analysere disse mange og lange rapporter på en automatiseret måde for at fremhæve de vigtigste elementer. Dette vil også gøre det muligt at træffe hurtigere beslutninger og dermed forbedre reaktionsevnen og fleksibiliteten.

Nye paradigmer

Denne udbredte tendens mod større fleksibilitet styrker risikomanagerens rolle. Vi bevæger os fra en indkøbsbenchmark til den bedste pris til en planlægning, der forudser risikoen for forstyrrelser og mangler. Denne kompleksitet er en integreret del af risikostyringen. Derfor bør risici i forsyningskæden gradvist inddrages i den generelle ledelse, indkøbsafdelingen, økonomiafdelingen og andre afdelinger.