Kemajuan teknologi otomatis dapat mempersulit respons terhadap badai

Pihak-pihak terkait industri otomotif memantau dengan cermat perkembangan musim badai di Samudra Atlantik. Sektor otomotif — yang sudah tertekan oleh gangguan rantai pasokan yang berkepanjangan, kekurangan suku cadang,kenaikan biaya, dan kekurangan tenaga kerja terampil di bidang perbaikan — berisiko mengalami pukulan besar lainnya jika badai tropis melanda kawasan padat penduduk tahun ini. Para ahli memperkirakan bahwa sebanyak 70.000 kendaraan hancur dan lebih dari 350.000 kendaraan rusak di wilayah tenggara AS akibat Badai Ian pada 2022. Lonjakan klaim sebesar itu menimbulkan tantangan besar dalam kondisi apa pun, namun kemajuanteknologiotomotif mungkin semakin mempersulit kemampuan industri untuk memenuhi permintaan konsumen setelah peristiwa cuaca katastropik (CAT).

Kendaraan listrik

Meskipun sebagian besar mobil yang beroperasi di jalan raya saat ini masih menggunakan mesin pembakaran internal, kendaraan listrik (EV) secara perlahan namun pasti mulai menguasai pangsa pasar. Meningkatnya popularitas EV memiliki sejumlah keunggulan — lebih ramah lingkungan, lebih sedikit perbaikan berkat sistem pengereman regeneratif, perawatan rutin yang lebih sedikit (tidak perlu mengganti oli!), dan sebagainya — namun juga menimbulkan tantangan baru dalam hal respons CAT. EV beroperasi dengan daya baterai yang dapat diisi ulang dan memiliki jangkauan jarak tempuh yang terbatas. Jika baterai tidak terisi penuh saat perintah evakuasi badai diterbitkan, pemilik mungkin kesulitan untuk membawa diri dan kendaraan mereka keluar dari jalur badai yang merusak — terutama jika terjadi pemadaman listrik di wilayah tersebut atau stasiun pengisian daya yang tidak memadai di sepanjang rute evakuasi. Hal ini membuat EV berisiko lebih tinggi mengalami kerusakan.

Faktor risiko lain pada kendaraan listrik (EV) adalah baterai lithium-ion yang terpapar banjir dalam waktu lama akibat gelombang pasang. Meskipun EV dirancang untuk tahan air, air laut dapat, seiring waktu, merusak baterai dan bahkan menyebabkan baterai korsleting dan terbakar. Hal ini sangat berbahaya karena kebakaran baterai lithium-ion terkenal sulit dipadamkan.

Ketersediaan layanan perbaikan mobil menjadi sangat terbatas setelah bencana besar, namun hal ini bisa menjadi lebih sulit bagi kendaraan listrik (EV). Banyak bengkel perbaikan (terutama bengkel kecil dan independen) tidak memiliki suku cadang khusus yang diperlukan untuk EV, dan juga tidak memiliki teknisi yang cukup terlatih untuk melakukan perawatan yang tepat. Beberapa pihak di industri EV menginginkan kendaraan mereka diperbaiki di bengkel bersertifikat saja; hal ini semakin membatasi pilihan yang tersedia setelah peristiwa bencana alam (CAT). Setelah Badai Ian, banyak pemilik EV mencari perbaikan bersertifikat di luar Florida untuk meminimalkan penundaan. Tentu saja, ada biaya yang terlibat dalam mengangkut kendaraan yang tidak dapat dikendarai ke negara bagian lain; masih harus dilihat bagaimana perusahaan asuransi akan menangani biaya ini, yang bertujuan untuk menyelesaikan klaim lebih cepat dan mengembalikan mobil ke jalan lebih awal.

Sektor kendaraan listrik (EV) terus berkembang, dan produsen baru secara rutin muncul di pasar. Dibutuhkan waktu bagi model-model baru untuk ditambahkan ke sistem perhitungan asuransi mobil standar; hingga hal itu terjadi, bengkel layanan dan penilai kesulitan untuk membuat perkiraan kerusakan atau perbaikan untuk kendaraan-kendaraan ini. Bagian-bagian individu harus dicari secara manual, dan ada risiko tambahan terkait harga dan cakupan yang tidak konsisten. Faktanya, beberapa asuransi tidak akan menanggung kendaraan listrik tertentu atau meminta premi tambahan yang tinggi dari pemegang polis kendaraan listrik untuk memperhitungkan faktor-faktor tersebut.

Fitur tambahan

Terlepas dari apakah mereka menggunakan tenaga baterai atau mesin pembakaran, kendaraan baru dilengkapi dengan berbagai fitur keamanan, kenyamanan, dan infotainment yang canggih. Semua komponen, mulai dari airbag dan sandaran kepala hingga jendela dan cermin, telah diotomatisasi dan dilengkapi dengan sistem listrik. (Jumlah chip yang tinggi dalam kendaraan modern menjadi alasan mengapakekurangan mikroprosesorpada era COVID-19 berdampak buruk pada produksi industri otomotif.) Semua komponen tersebut rentan terhadap kerusakan akibat air hujan — dan, sama seperti baterai kendaraan listrik, terhadap korosi akibat air laut.

Banyak dari sistem ini sulit dan mahal untuk diperbaiki. Sistem-sistem ini juga diperbarui setiap beberapa tahun dan dapat spesifik untuk model mobil atau pabrikan tertentu, sehingga suku cadang pengganti tidak selalu tersedia. Jika perbaikan sistem dianggap terlalu mahal, kendaraan tersebut mungkin dinyatakan sebagai kerugian total dan didaur ulang untuk suku cadang yang dapat digunakan kembali atau didaur ulang. Dengan potensi ribuan kendaraan rusak yang perlu diganti setelah peristiwa bencana alam (CAT), pasar mobil baru dapat kembali kewalahan oleh permintaan mendadak akibat kemajuan teknologi.

Angin perubahan

Bahkan para ahli terkemuka di dunia dengan alat dan model meteorologi terbaik pun tidak dapat memprediksi apa yang akan terjadi pada musim badai Atlantik 2023 atau berapa banyak kendaraan yang akan terdampak. Namun, Anda tidak perlu bola kristal untuk melihat bahwa perubahan mendasar akan terjadi di industri otomotif. Uni Eropa sedangmenggodok peraturanuntuk mencapai nol emisi pada tahun 2035, dan pemerintahan Biden sedang berupaya mempromosikan upaya serupa di AS. Sebagai dukungan lebih lanjut bagi inisiatif lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG), kita juga melihat lebih banyak bus listrik, peralatan berat, dan tank militer menggantikan pendahulunya yang menggunakan mesin pembakaran internal. Menerapkan perubahan mendasar ini secara sukses akan memerlukan investasi besar-besaran dalam jaringan listrik, stasiunpengisian daya, kemampuan manufaktur dan perbaikan, serta aspek lain dari infrastruktur kita. Batas waktu yang diinginkan sangat ambisius, tetapi merevitalisasi industri kendaraan bermotor, yang telah ada selama lebih dari satu abad, tidak akan terjadi dalam semalam.

Peluncuran perubahan ini, ditambah dengan banyaknyapenyesuaiberpengalaman yang memutuskan untuk pensiun, akan memiliki dampak signifikan pada sektor klaim asuransi mobil. Kami tidak tahu bagaimana kondisi beberapa tahun ke depan, tetapi tim ahli kami di Sedgwick akan terusmemantau perkembangandantrenyang memengaruhi industri kami serta klien kami.

> Pelajari lebih lanjut — kunjungi situs web kami untuk mengetahui lebih lanjut tentang solusi otomotif end-to-end Sedgwick solusi otomotif end-to-end dan program perbaikan langsung, dan merujuk ke pusat sumber daya CAT untuk informasi terbaru.