Golven maken in marine

De marine is een vrij traditionele branche; we staan niet bepaald bekend als early adopters van innovatie. Ondanks de neiging om veranderingen traag door te voeren, zijn er twee factoren die de sector ertoe aanzetten om anders te gaan denken en werken.

De eerste is het tekort aan talent. Veel ervaren marine in de sector bereiken de pensioengerechtigde leeftijd en de inspanningen om jonge mensen voor deze sector aan te trekken, kunnen de vraag niet bijhouden. De tweede is de focus van verzekeraars en bedrijven op het verminderen van hun CO2-voetafdruk als onderdeel van bredere inspanningen op het gebied van milieu, maatschappij en governance (ESG). In deze blog wordt onderzocht hoe deze trends de marine onder druk zetten om claims op een nieuwe manier aan te pakken.

Bergingswerkzaamheden versus verwijdering

Als het gaat om beschadigde of aangetaste vracht, is de eerste reactie van de meeste bedrijven om hun financiële verlies te compenseren en vervolgens de goederen op een zo veilig en kosteneffectief mogelijke manier af te voeren. Langzaam maar zeker keert het tij op dat gebied. Verzekeraars en bedrijven houden nu meer rekening met de impact van een dergelijke afvoer op de planeet Aarde. Steeds vaker stellen onze klanten vragen als deze om afval tot een minimum te beperken:

• Als de zending niet volledig verloren is gegaan, kan de beschadigde lading dan worden gescheiden van de onbeschadigde, bruikbare lading?
• Kan een deel van de beschadigde lading worden gerepareerd of met korting worden verkocht? 
• Als alleen de verpakking beschadigd is, kan de goederen dan opnieuw worden verpakt — en kan de onbruikbare verpakking worden gerecycled of hergebruikt?

Een voorbeeld van dit soort milieubewustzijn is een van onze marine , een wereldwijde fabrikant van medische apparatuur. Voorheen gooide deze klant de aluminium kratten waarin veel van zijn apparaten worden verzonden weg, maar nu heeft hij zich ertoe verbonden deze kratten in te zamelen, zodat ze kunnen worden hergebruikt of gerecycled. Soortgelijke milieugerichte benaderingen kunnen worden toegepast wanneer er vrachtclaims ontstaan.

Efficiëntie door technologie

Demarine kampt met een tekort aan talent. Omdat er niet genoeg schade-experts en surveyors zijn surveyors het aantal binnenkomende claims te verwerken, zoeken verzekeraars en dienstverleners naar manieren om de efficiëntie te verbeteren. Innovaties op basis van technologie spelen hierbij een belangrijke rol.

Een van die tactieken is het inkorten van de rapporten van schade-experts door videoclips op te nemen in plaats van meer gedetailleerde beschrijvingen. marine hedendaagse marine maken gebruik van beelden van 360-graden beveiligingscamera's in magazijnen en van drones die worden ingezet bij de inspectie van grootschalige incidenten. Bovendien kiezen velen voor opties voor schadeafhandeling op afstand, zodat ze minder tijd hoeven te besteden aan reizen naar de plaats van het schadegeval en meer tijd hebben voor anderetaken. Een bijkomend voordeel is dat minder schade-experts op reis gaan, waardoor de CO2-voetafdruk van schadeclaims kleiner wordt.

De sector kijkt ook naar moderne technologieplatforms om processen te verbeteren. Efficiënte documentverwerking tijdens het hele schadeafhandelingsproces bespaart tijd voor schade-experts en biedt polishouders een betere klantervaring. Verzekeraars overwegen ook mogelijkheden om de beoordeling van claims onder bepaalde waardedrempels te automatiseren of om automatiseringsopties toe te passen op bepaalde onderdelen van het proces (zoalseerder beschrevenop de blog). Aangezien technologie een steeds grotere rol speelt bij marine , wenden veel vervoerders zich tottoonaangevende servicepartners met robuuste systeemcapaciteiten om hun eigen interne technologische aanbod aan te vullen en de efficiëntie te verhogen. 

Een visie voor de toekomst 

Marine blijven stevig geworteld in traditionele benaderingen, maar we zien deze en andere tekenen van verandering. Om gelijke tred te houden met de snel veranderende wereld van vandaag, zou onze sector er baat bij hebben om minder reactief en meer proactief te zijn. Een manier om dat te bereiken is door de verbanden te leggen tussen marine en de schat aan realtime supply chain-gegevens die vandaag de dag beschikbaar is. 

Vrachtschepen over de hele wereld kunnen nu worden gevolgd, vanaf het moment van laden tot aan de plaats van bestemming. Stel je eens voor wat er allemaal mogelijk wordt als er in de nabije toekomst slimme containers worden geïmplementeerd! Als marine surveyors tot die informatie, kunnen we risicovolle ladingen beter monitoren,diefstallensneller opsporen, verliezen effectiever voorspellen en claims met betrekking tot ladingen en machines doorverwijzen naar de betreffende aansprakelijkheidsverzekeringen. Toegang tot dit soort realtimegegevenszou marine de mogelijkheid bieden om claims vanaf het allereerste moment van verlies te ondersteunen en de risico's voor onze gewaardeerde klanten te beperken. Over vijf jaar zouden inspecties, rapportages en verwachtingen van vervoerders er heel anders uit kunnen zien dan vandaag de dag.

Ik heb goede hoop dat deze mogelijkheden werkelijkheid zullen worden. Tot die tijd staat het team van experts van Sedgwick voor u klaar: we volgen trends, delen ideeën, bieden ondersteuning, luisteren naar makelaars en verzekeraars, bieden u het beste van onze wereldwijde en lokale middelen enbedenken wat de toekomstin de wereld van marine te bieden heeft.