De verzekeringssector marine is een vrij traditionele sector; we staan niet bepaald bekend als voorlopers op het gebied van innovatie. Ondanks de neiging tot trage aanpassing aan veranderingen, zijn er twee factoren die de sector ertoe aanzetten anders te gaan denken en werken.
De eerste is het wegtrekken van talent. Veel doorgewinterde marine experts in de sector bereiken de pensioengerechtigde leeftijd en de inspanningen om jonge mensen aan te trekken houden geen gelijke tred met de vraag. De tweede is de focus van verzekeraars en bedrijven op het verminderen van hun CO2-impact als onderdeel van bredere inspanningen op het gebied van milieu, maatschappij en goed bestuur (ESG). In deze blog wordt onderzocht hoe deze trends de sector marine onder druk zetten om claims op een nieuwe manier te benaderen.
Berging versus verwijdering
Als het gaat om beschadigde of aangetaste vracht, is het eerste instinct van de meeste bedrijven om hun financiële verlies terug te verdienen en de goederen vervolgens op een zo veilig en kosteneffectief mogelijke manier af te voeren. Langzaam maar zeker keert het tij in dat opzicht. Verzekeraars en bedrijven houden nu meer rekening met de impact van een dergelijke verwijdering op de planeet Aarde. Onze klanten stellen steeds vaker vragen als deze om afval te minimaliseren:
- Als de zending niet volledig verloren is, kan beschadigde vracht dan worden gescheiden van onbeschadigde, bruikbare vracht?
- Kan een deel van de beschadigde vracht worden gerepareerd of met korting worden verkocht?
- Als alleen de verpakking beschadigd is, kunnen de goederen dan opnieuw worden verpakt en kan de onbruikbare verpakking worden gerecycled of hergebruikt?
Een voorbeeld van dit soort milieubewustzijn is een van onze marine klanten - een wereldwijde fabrikant van apparatuur voor de gezondheidszorg - die de aluminium kratten waarin veel van zijn apparaten worden vervoerd, voorheen weggooide, maar zich er nu toe heeft verbonden deze kratten in te zamelen zodat ze opnieuw kunnen worden gebruikt of gerecycled. Soortgelijke milieugerichte benaderingen kunnen worden toegepast bij vrachtclaims.
Efficiëntie door technologie
De sector marine kampt met een talentencrisis. Omdat er niet genoeg schaderegelaars en experts zijn om het volume van binnenkomende claims te verwerken, zoeken verzekeraars en dienstverleners naar manieren om de efficiëntie te verbeteren. Innovaties aangedreven door technologie spelen een belangrijke rol.
Een van die tactieken is het inkorten van rapporten door videoclips op te nemen in plaats van gedetailleerdere verslagen. De huidige marine professionals maken gebruik van beelden van 360-graden beveiligingscamera's in magazijnen en van drones die worden gebruikt bij de inspectie van grootschalige incidenten. Daarnaast maken veel van hen gebruik van aanpassingsopties op afstand, zodat ze minder tijd hoeven te besteden aan het reizen naar de plaats van het schadegeval en meer tijd hebben voor andere taken. Een bijkomend voordeel is dat minder afhandelaars op reis de ecologische voetafdruk van schadeclaims verkleint.
De sector kijkt ook naar moderne technologieplatforms om de processen te verbeteren. Efficiënte documentafhandeling gedurende het gehele claimtraject bespaart tijd voor schade-experts en biedt polishouders een betere klantervaring. Verzekeraars overwegen ook mogelijkheden om de afhandeling van claims onder bepaalde waardedrempels te automatiseren of om automatiseringsopties toe te passen op bepaalde onderdelen van het proces (zoals eerder op deze blog beschreven ). Nu technologie een steeds grotere rol gaat spelen bij marine claims, wenden veel verzekeraars zich tot toonaangevende servicepartners met robuuste systeemmogelijkheden om hun eigen interne technische aanbod aan te vullen en de efficiëntie te verhogen.
Een visie voor de toekomst
Marine Verzekeringen zijn nog steeds stevig geworteld in traditionele benaderingen, maar we zien deze en andere tekenen van verandering. Om bij te blijven in de snel evoluerende wereld van vandaag, zou onze sector er baat bij hebben om minder reactief en meer proactief te zijn. Eén manier om dat te bereiken is door de punten te verbinden tussen marine survey en de schat aan real-time gegevens over de toeleveringsketen die tegenwoordig beschikbaar is.
Vrachtschepen over de hele wereld kunnen nu worden gevolgd, van het laadpunt tot het punt van bestemming. Stel je de mogelijkheden eens voor als er in de nabije toekomst slimme containers worden geïmplementeerd! Als marine surveyors toegang krijgen tot die informatie, kunnen we lading met een hoog risico beter monitoren, diefstal eerder opsporen, verliezen beter voorspellen en claims over lading en machines omleiden naar aansprakelijkheidsbeleid. Toegang tot dit soort real-time gegevens zou mogelijkheden creëren voor marine experts om claims te ondersteunen vanaf het eerste moment van verlies en risico's te beperken voor onze gewaardeerde klanten. Over vijf jaar zouden het onderzoek, de rapportage en de verwachtingen van de vervoerder er wel eens heel anders uit kunnen zien dan nu.
Ik heb goede hoop dat dergelijke mogelijkheden werkelijkheid zullen worden. Tot die tijd is Sedgwick's team van experts hier - om trends te volgen, ideeën te delen, ondersteuning te bieden, naar makelaars en verzekeraars te luisteren, u het beste van onze wereldwijde en lokale bronnen te bieden en te fantaseren over de volgende stap in de wereld van marine verzekeringen.
Tags: cargo, cargo claim, Klantervaring, Schade, Global marine, Verzekering, Verlies, Productie, marinemarine en transport, Marine aansprakelijkheid, eigendom, schade aan eigendom, risicobeperking, verzending, toeleveringsketen, diefstal