Le secteur de l’assurance maritime est une activité plutôt traditionnelle ; nous ne sommes pas exactement connus pour être les premiers à adopter l’innovation. Malgré la tendance à une lente adaptation au changement, deux facteurs poussent l’industrie à commencer à penser et à fonctionner différemment.
Le premier est la fuite des talents. De nombreux experts chevronnés de la marine de l’industrie atteignent l’âge de la retraite, et les efforts pour attirer les jeunes sur le terrain ne répondent pas à la demande. Le deuxième est l’accent mis par les assureurs et les entreprises sur la réduction de leur impact carbone dans le cadre d’efforts environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) plus larges. Ce blogue explorera comment ces tendances exercent des pressions sur le secteur maritime pour qu’il aborde les revendications de nouvelles façons.
Récupération ou élimination
Lorsqu’il s’agit de marchandises endommagées ou compromises, le premier réflexe de la plupart des entreprises est de récupérer leurs pertes financières, puis d’aliéner les marchandises de la manière la plus sûre et la plus rentable possible. Lentement mais sûrement, le vent tourne à cet égard. Les assureurs et les sociétés accordent maintenant une plus grande attention à l’impact d’une telle élimination sur la planète Terre. De plus en plus, nos clients se posent des questions comme celles-ci afin de minimiser les déchets :
- Si l’expédition n’est pas une perte totale, la cargaison endommagée peut-elle être séparée de la cargaison non endommagée et utilisable ?
- L’une ou l’autre des cargaisons endommagées peut-elle être réparée ou vendue à prix réduit ?
- Si seul l’emballage est endommagé, les marchandises peuvent-elles être réemballées et l’emballage inutilisable peut-il être recyclé ou réutilisé ?
À titre d’exemple de ce type d’engagement environnemental, l’un de nos clients maritimes — un fabricant mondial d’équipements de soins de santé — a déjà jeté les caisses en aluminium dans lesquelles bon nombre de ses appareils sont expédiés, mais s’est maintenant engagé à les collecter afin qu’ils puissent être réutilisés ou recyclés. Des approches similaires axées sur l’environnement peuvent être adoptées lorsque des réclamations de fret sont présentées.
Efficacité grâce à la technologie
Le secteur maritime traverse une crise de talents. Parce qu’il n’y a pas assez d’experts en sinistres et d’arpenteurs-géomètres pour traiter le volume de réclamations entrantes, les assureurs et les fournisseurs de services explorent des moyens d’améliorer l’efficacité. Les innovations axées sur la technologie jouent un rôle majeur.
L’une de ces tactiques consiste à raccourcir les rapports des experts en sinistres en incluant des clips vidéo au lieu de rédactions plus détaillées. Les professionnels de la marine d’aujourd’hui utilisent les images des caméras de sécurité à 360 degrés des entrepôts, ainsi que des drones utilisés dans l’inspection des incidents à grande échelle. De plus, beaucoup se tournent vers la télécommande Règlement de sinistres des options afin qu’ils puissent passer moins de temps à voyager sur les sites de perte et plus de temps sur d’autres responsabilités professionnelles. À titre d’avantage supplémentaire, moins d’experts en sinistres se déplacent signifie réduire l’empreinte carbone des réclamations.
L’industrie se tourne également vers des plateformes technologiques modernes pour apporter des améliorations aux processus. Un traitement efficace des documents tout au long du parcours des réclamations permet aux experts en sinistres de gagner du temps et offre aux titulaires de police une meilleure expérience client. Les assureurs envisagent également la possibilité d’automatiser le règlement des réclamations en dessous de certains seuils de valeur ou d’apporter des options d’automatisation à certains composants du processus (comme indiqué précédemment sur le blog). Alors que la technologie assume un rôle de plus en plus important dans les réclamations maritimes, de nombreux transporteurs se tournent vers des partenaires de service de premier plan dotés de capacités de système robustes pour compléter leurs propres offres technologiques internes et augmenter l’efficacité.
Une vision pour l’avenir
L’assurance maritime demeure fermement ancrée dans les approches traditionnelles, mais nous voyons ces signes et d’autres de changement. Pour suivre le rythme dans le monde en évolution rapide d’aujourd’hui, notre industrie gagnerait à être moins réactive et plus proactive. Une façon d’y parvenir est de relier les points entre l’arpentage maritime et la richesse des données de chaîne d’approvisionnement en temps réel disponibles aujourd’hui.
Les navires de charge du monde entier peuvent maintenant être suivis, du point de chargement au point de destination. Imaginez les possibilités lorsque les conteneurs intelligents sont mis en œuvre dans un proche avenir ! Si les géomètres maritimes peuvent puiser dans cette information, cela nous permettrait de mieux surveiller le fret à risque élevé, de détecter les incidents de vol plus tôt, de prévoir plus efficacement les pertes et de détourner les réclamations relatives aux cargaisons et aux machines vers les politiques de responsabilité en vigueur. L’accès à ce type de données en temps réel créerait des occasions pour les experts maritimes de soutenir les réclamations dès le premier moment de la perte et d’atténuer les risques pour nos précieux clients. Dans cinq ans, l’arpentage, la production de rapports et les attentes des transporteurs pourraient être très différentes de ce qu’elles sont aujourd’hui.
J’espère que ces possibilités se transformeront en réalités. D’ici là, l’équipe d’experts de Sedgwick est là pour observer les tendances, partager des idées, offrir du soutien, écouter les courtiers et les souscripteurs, vous apporter le meilleur de nos ressources mondiales et locales et imaginer ce qui va suivre dans le monde de l’assurance maritime.
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