Avec l’augmentation constante de la demande de véhicules électriques (VE) - l’Agence internationale de l’énergie s’attend à 14 millions de ventes d’ici la fin de l’année 2023, soit une augmentation de 35% d’une année à l’autre - la vitesse à laquelle l’industrie est tenue de livrer des ventes de VE augmentera également. Alors que les batteries lithium-ion à grande échelle atteignent leur apogée, les problèmes de rappel et de garantie qui accompagnent ce délai de mise sur le marché rapide auront probablement tendance à augmenter. Les rappels de véhicules électriques à batterie (BEV) ont augmenté de 533 % entre 2018 et 2023.
Les fabricants d’automobiles et les professionnels de l’industrie doivent préparer un plan pour faire face aux rappels futurs inévitables. Qu’il s’agisse d’augmenter les ressources ou la capacité d’entretien des véhicules, les solutions ne ressembleront en rien à celles dont on dépendait historiquement pour les véhicules à moteur à combustion interne (ICE).
Paysage des rappels de VE
Selon le Forum économique mondial, les ventes mondiales de véhicules électriques ont dépassé les 10 millions pour la première fois en 2022, les ventes de VÉHICULES ÉLECTRIQUES ayant bondi de 55 % d’une année à l’autre. Par conséquent, 1 voiture sur 7 achetée en 2022 était un VE, comparativement à 1 voiture sur 70 achetée en 2017, seulement cinq ans auparavant.
Les ventes de VÉHICULES ÉLECTRIQUES devraient augmenter à environ 73 millions d’unités d’ici 2040, passant à 61% des ventes mondiales totales de voitures, selon Goldman Sachs Research. Dans de nombreux pays développés, les ventes de VE devraient représenter plus de 80 % de toutes les ventes. Les efforts visant à faire évoluer rapidement la technologie des batteries peuvent entraîner des défis notables : pénuries de main-d’œuvre et de matériaux, retards dans la construction de giga-usines pour produire des batteries à grande échelle et concurrence pour les ressources au sein de la chaîne d’approvisionnement, entre autres.
Les premiers utilisateurs des véhicules électriques ont peut-être été plus indulgents en ce qui concerne le support, l’entretien et les problèmes liés à la technologie. Maintenant, à mesure que les véhicules électriques évoluent sur le marché plus large, les clients grand public semblent le regarder différemment. Une étude mondiale de Deloitte sur les consommateurs automobiles de 2023 a révélé que l’abordabilité, l’anxiété d’autonomie et la sécurité de la batterie sont toutes des décisions d’achat importantes. Mais la qualité du produit est numéro un.
Les rappels de produits ont été évalués parallèlement aux ventes. Selon les données obtenues des organismes de réglementation américains et européens, les véhicules électriques ont connu 875 rappels uniques au cours des cinq dernières années. 103 de ces événements, ou 12%, sont attribués aux batteries. D’autres catégories de problèmes comprennent les fuites de fluide, les risques d’incendie lors de la charge, le court-circuit et l’auto-charge.
Risques d’emballement thermique
Lorsqu’un rappel se produit, la cause première et le mécanisme de défaillance doivent être identifiés pour passer à l’étape suivante : les mesures correctives. Les plus graves de ces événements sont ceux qui se terminent par un incendie - généralement en raison d’un emballement thermique, d’une libération énergétique soudaine de chaleur et d’énergie de la batterie de manière incontrôlée jusqu’à ce qu’elle prenne feu.
La plupart des causes profondes sont soit mécaniques (un scénario de collision où la cellule est écrasée ou déformée, par exemple), électrique (découlant d’un abus électrique / surcharge), ou thermique (lorsqu’un bloc-batterie n’est pas refroidi ou réchauffé suffisamment). Tous les trois conduisent à un court-circuit interne à l’intérieur de la cellule, qui accumule de la chaleur et déclenche des réactions incontrôlées qui provoquent un incendie, une explosion et d’autres dangers.
Certains modes de défaillance se produiront plus tôt dans la durée de vie d’un véhicule, tandis que d’autres — un scénario d’accident de véhicule, par exemple — se produiront sporadiquement. Comme les composants des véhicules vieillissants ont un taux de défaillance accru, une partie se produira en raison de l’usure. La conception des cellules et diverses chimies influenceront également les causes profondes probables de l’emballement thermique.
Anxiété liée à l’autonomie des VÉHICULES ÉLECTRIQUES
L’anxiété liée à l’autonomie est la préoccupation généralisée qu’un VE n’aura pas suffisamment de charge de la batterie pour atteindre sa destination, laissant ses occupants bloqués. Cela s’applique également à la durée de vie d’un véhicule électriques - si le véhicule commercialise initialement une autonomie de 250 000 miles, cette valeur est-elle fiable pour la durée de vie et la période de garantie d’un véhicule ?
L’autonomie est l’un des nombreux obstacles critiques , y compris l’abordabilité et les préoccupations de sécurité de la batterie , à l’adoption des VE, selon l’étude mondiale 2023 de Deloitte sur les consommateurs automobiles. L’étude a révélé que la qualité des produits était le principal facteur qui insévait les décisions d’achat des consommateurs , plus que la familiarité / l’image de la marque, le prix ou même la performance globale (y compris l’autonomie de la batterie). L’impact que les rappels peuvent avoir sur la perception des consommateurs est une considération cruciale pour les constructeurs automobiles ; il nécessite une préparation préalable et un état de préparation au rappel, ainsi qu’un plan pour atténuer les atteintes à la réputation lorsqu’un incident lié au produit se produit.
À vrai dire, il est difficile pour les fabricants d’équipement d’origine automobile (OEM) de prédire avec précision l’autonomie, car les batteries de VE et la puissance de sortie du véhicule sont très variables en fonction des conditions actuelles et du fonctionnement de la batterie. La température extérieure et le climat général, le style de conduite, la charge du véhicule et d’autres conditions jouent un rôle essentiel.
Du côté du consommateur, la charge rapide est un mécanisme connu pour dégrader la cellule de la batterie plus rapidement. La puissance de l’analyse quotidienne sur une base véhicule par véhicule, et l’éducation des consommateurs sur le fonctionnement des batteries, comment elles se dégradent et comment vous pouvez maximiser les performances à long terme, est la clé pour équilibrer les prédictions de portée et les attentes des consommateurs.
Prévention avancée des défaillances
Après avoir identifié la cause profonde et commencé sur une ligne de conduite des mesures correctives, comment pouvons-nous empêcher une défaillance de se reproduire ? Qu’une refonte soit nécessaire ou qu’elle consulte le fabricant, des mesures doivent être prises pour retourner un produit sécuritaire dans les rues.
S’assurer que la conception et la construction initiales d’un VE sont aussi robustes que possible ne résout pas tous les problèmes. Mais à mesure que l’adoption et l’utilisation des VE augmentent à l’échelle mondiale, les équipementiers de l’ensemble de données auront également à leur disposition pour interroger, analyser et utiliser pour prendre des décisions plus éclairées. Les stratégies de prévention des défaillances les plus prometteuses résident dans la digestion des grands ensembles de données fournies par chaque véhicule.
Les véhicules électriques contiennent des réseaux internes sans fil complexes qui sont souvent connectés aux équipementiers, ce qui permet le diagnostic proactif des défauts du véhicule via la télématique et la possibilité de résoudre les problèmes à distance par voie hermétique. Il permet également un suivi continu des performances de la batterie grâce à des données de haute qualité. La plupart des réglages peuvent être ajustés à distance pour régler la sortie du véhicule. Si un véhicule a une défaillance éprouvée visible dans ses données, par exemple, un OEM peut modifier certains paramètres pour améliorer la fiabilité.
Certains de ces concepts ont déjà été partagés dans un webinaire de 45 minutes : L’électrification et l’évolution du paysage des risques.
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