À l'approche de la saison de la navigation de plaisance, de petits gestes permettent de déterminer si un bateau reste à terre. Chaque année, un grand nombre des blessures dont nous sommes témoins après un sinistre surviennent lors de la mise à l'eau ou au début de la saison, parce que certains propriétaires surestiment leurs compétences en matière de navigation de plaisance. Bien qu'il ne soit pas possible de réduire tous les risques, il existe un certain nombre de mesures que vous pouvez prendre pour minimiser les dommages matériels et réduire les risques de blessures.
Réviser votre police d'assurance
Avant le début de la saison, il est recommandé à tous les propriétaires de bateaux de revoir leurs polices d'assurance afin de comprendre le type de couverture dont ils bénéficient. Disposez-vous de la couverture appropriée en fonction de votre situation ? Il y a constamment des cas où les assurés ne savent pas exactement ce qu'ils paient. En tant que propriétaire de bateau, il est essentiel de revoir régulièrement les termes de votre police, car ils sont mis à jour à intervalles réguliers et vous avez la possibilité de changer de couverture si nécessaire.
Prendre des mesures de sécurité
Si vous êtes né avant 1980, vous pouvez conduire un bateau d'une taille maximale de 50 pieds. Toutefois, cela ne signifie pas nécessairement qu'il faille le faire. L'examen de conduite pour les plaisanciers permet d'acquérir des connaissances en matière de navigation, de matelotage, de marques marines et de dangers à prendre en compte sur l'eau. L'examen peut être passé en peu de temps à un coût relativement abordable, de sorte qu'il peut être considéré comme l'assurance la moins chère que vous puissiez souscrire.
Entretenir le bateau
L'entretien d'un bateau demande du temps et du travail, mais il devient plus facile si vous l'entretenez le plus tôt possible. L'étape la plus importante consiste à rincer le bateau à l'aide d'un nettoyeur à haute pression dès qu'il est à terre. Si le bateau a le temps de sécher avec la saleté et la crasse, le travail de nettoyage peut être considérablement plus important. Les ateliers nautiques ont tendance à avoir un long temps d'attente au printemps et si vous souhaitez faire réparer votre bateau, le plus tôt sera le mieux. Un autre élément important de l'entretien du bateau est de tenir compte de l'environnement en triant les déchets et en utilisant l'équipement de protection approprié pour chaque tâche.
Lorsque vous préparez un bateau pour la saison, tenez compte des suggestions suivantes :
- Laver le bateau
L'une des tâches principales consiste à prendre des précautions supplémentaires pour que les auto-bilges et les trous de drainage soient exempts de feuilles et de saletés. Lisez le mode d'emploi du détergent que vous utilisez, portez des gants de protection contre les produits chimiques, commencez par le bas et remontez vers le haut. Il est préférable de laver la superstructure et le pont avant de commencer le polissage, sinon le lavage à haute pression peut détruire ce que vous avez déjà fait. Il est également recommandé d'éviter de trop frotter, d'utiliser du Jif et d'autres produits abrasifs. Rincez le bateau à l'eau douce et utilisez de préférence un détergent puissant qui mousse bien. Appliquez-le à l'aide d'une éponge et d'un seau. Laissez au détergent le temps d'agir et vous éviterez ainsi de frotter beaucoup. Néanmoins, il est important de ne pas laisser sécher trop longtemps, car des croûtes difficiles à enlever pourraient alors apparaître. Rincez soigneusement le bateau à l'eau douce après le lavage, de préférence avec un nettoyeur à haute pression.
- Vérifier la coque
Commencez par vérifier si le gelcoat de la coque est endommagé. Il est recommandé de réparer les dommages sous la ligne de flottaison avant de procéder à la lubrification et au polissage du fond. Vérifiez les membrures et les cloisons, elles doivent être intactes. Pour les bateaux en bois, il convient d'examiner attentivement les passerelles, les membrures, les cloisons et les rondins de fond pour y déceler des traces de pourriture. Vérifiez qu'il n'y a pas de fissures et, si quelque chose ressort, vérifiez soigneusement les transitions entre la quille et la coque.
- Polir correctement
Il est important de bien laver le bateau, de le sécher complètement et de le frotter avant de commencer à le polir. Il est recommandé d'utiliser une machine à polir à la vitesse la plus basse. Ne pas appliquer sur des surfaces supérieures à 80 x 80 cm, par exemple, et travailler horizontalement et verticalement. Le polissage en plein soleil n'est pas idéal. Un semi-rigide doit être enduit de "crème solaire" pour protéger le ponton plusieurs fois au cours de l'été. Il s'agit d'un scellant ou d'un revêtement à base de cire qui crée un film de protection contre l'eau salée et les taches.
- Protéger le matériau du fond
Que vous appliquiez ou non un matériau de base, il est recommandé de passer le fond du bateau au papier abrasif. Si nécessaire, trouvez un matériau de fond adapté à votre utilisation et à votre bateau et appliquez-le tous les deux ans. Le fond doit être rincé et nettoyé chaque année.
- Inspecter le moteur et l'hélice
Tandis que les professionnels se chargent des inspections complètes, les propriétaires de bateaux peuvent effectuer un contrôle visuel du moteur et du compartiment pour détecter les dommages, les fuites ou d'autres éléments indiquant que quelque chose ne va pas. Vous pouvez également vérifier le niveau d'huile et de liquide de refroidissement du moteur, ainsi que la tension de la batterie. Passez en revue tous les points de lubrification et n'hésitez pas à lubrifier les transmissions à fil et les pièces mobiles. Vérifiez les câbles, les tuyaux et cherchez les ruptures et l'usure. Enfin, vous pouvez vérifier et nettoyer les filtres du moteur.
- S'assurer que la batterie est chargée
La batterie est considérée comme déchargée ou endommagée si elle a moins de 12 volts. Si la batterie est légèrement supérieure à 12 volts, elle est à moitié pleine. Une batterie entièrement chargée doit avoir une tension d'environ 12,7 volts.
- Vérifier l'équipement de sécurité
Chaque année, de nombreux bateaux commencent à brûler et la situation peut rapidement s'aggraver. La première priorité est d'avoir l'équipement approprié dans le bateau et la deuxième priorité est de savoir comment l'utiliser. Il est bon de vérifier cet équipement lors du nettoyage du bateau au printemps, en plus des alarmes incendie, des détecteurs de gaz, des équipements d'extinction et des gilets de sauvetage. Sur le gilet de sauvetage gonflable, il convient de vérifier la cartouche de gaz, la tablette de déclenchement et l'étanchéité du gilet. Tous les gilets ne sont pas gonflables, et sur un gilet normal, il est important de s'assurer que toutes les coutures sont intactes, que le gilet est adapté à votre poids et à votre forme, et qu'il possède une sangle d'entrejambe. Il est recommandé d'inscrire sur le gilet la date de la dernière vérification.
- N'oubliez pas le bouchon de fond et demandez de l'aide l'aide pendant et après la mise à l'eau
Lors de la mise à l'eau, il n'est pas recommandé de conduire un bateau sur une remorque si vous n'avez pas de permis pour le faire. Les forces exercées dans les virages sont importantes et les dos d'âne ont endommagé de nombreux bateaux. Fixez toujours solidement le bateau au crochet avec au moins trois sangles. Avant de retourner dans l'eau, si nécessaire, enlevez la plaque électrique à l'arrière et retirez le connecteur entre la remorque et la voiture. Reculez dans l'eau, mais pas trop loin pour ne pas dépasser le moyeu des roues de la remorque. N'oubliez pas le frein à main, afin de ne pas lancer le bateau et la voiture. Lorsque le bateau est en sécurité sur l'eau, la voiture est conduite avec une remorque hors de l'eau et mérite un rinçage complet à l'eau douce. Vaporisez tous les contacts électriques avec un spray anti-humidité.
Lorsque le bateau est sur l'eau, vérifiez l'étanchéité de toutes les pénétrations de la coque. Testez les treuils, les moteurs, les flaps et le gouvernail. Vérifiez que la batterie est chargée par le moteur et que ce dernier est refroidi. Les roues à aubes en caoutchouc peuvent devenir dures et se fissurer lorsqu'elles sont laissées à sécher sur la terre ferme. Après avoir fait tourner le moteur pendant un certain temps, vérifiez l'absence de fuites d'huile, de carburant et d'eau de refroidissement, ainsi que le niveau d'huile.
La saison de la navigation de plaisance est à nos portes et les risques aussi. Pour minimiser les dommages matériels et réduire les risques de blessures, il est recommandé de revoir votre police, de prendre des mesures de sécurité et de faire preuve de diligence raisonnable dans l'entretien du bateau. Sedgwick est prêt à prendre soin de ses clients et de leurs assurés tout au long de la saison de navigation et au-delà.
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