À medida que nos aproximamos da época náutica, pequenos passos ajudam a determinar se um barco fica em terra. Todos os anos, muitos dos ferimentos que testemunhamos após o acidente ocorrem durante o lançamento ou no início da época, em resultado de alguns proprietários sobrestimarem as suas capacidades de navegação. Embora não seja possível mitigar todos os riscos, há uma série de medidas que podem ser tomadas para minimizar os danos materiais e reduzir a probabilidade de ferimentos.
Rever a sua apólice de seguro
Antes do início da época, recomenda-se que todos os proprietários de embarcações revejam as suas apólices para compreenderem o tipo de cobertura de que dispõem. Tem a cobertura adequada em função das suas circunstâncias? Estão constantemente a surgir casos em que os segurados não sabem bem o que estão a pagar. Como proprietário de uma embarcação, é essencial rever os termos da sua apólice regularmente, uma vez que os termos são actualizados a intervalos regulares e tem a oportunidade de alterar a cobertura conforme necessário.
Tomar medidas de segurança
Se nasceu antes de 1980, pode conduzir um barco até 50 pés de comprimento. No entanto, isso não significa necessariamente que o deva fazer. O exame de condução para barqueiros fornece conhecimentos em matéria de navegação, marinharia, marcas marítimas e perigos a ter em conta na água. O exame pode ser efectuado num curto espaço de tempo e a um custo relativamente acessível, pelo que pode ser considerado o seguro mais barato que pode adquirir.
Manutenção do barco
Cuidar corretamente de um barco requer tempo e trabalho, mas torna-se mais fácil se o mantiver mais cedo do que mais tarde. O passo mais importante a dar é enxaguar o barco com uma máquina de lavar de alta pressão assim que estiver em terra. Se o barco tiver tempo para secar com sujidade e fuligem, o trabalho de limpeza pode ser consideravelmente mais extenso. As oficinas de barcos tendem a ter um longo período de espera na primavera e, se quiser levar o barco para ser reparado, quanto mais cedo melhor. Outra componente importante da manutenção do barco é ter em conta o ambiente, separando os resíduos e utilizando equipamento de proteção adequado para cada tarefa.
Ao preparar um barco para a época, considere as seguintes sugestões:
- Lavar o barco
Como uma das tarefas primárias, tome precauções adicionais para que os auto-barreiras e os orifícios de drenagem estejam livres de folhas e sujidade. Leia as instruções de utilização do detergente que utilizar, use luvas químicas, comece por baixo e lave para cima. É vantajoso lavar a superestrutura e o convés antes de iniciar o polimento, caso contrário a lavagem a jato pode destruir o que já foi feito. Recomenda-se também que evite esfregar demasiado, Jif e outros agentes de limpeza. Enxaguar o barco com água doce e, de preferência, utilizar um detergente forte que faça boa espuma. Aplicar com uma esponja e um balde. Dê tempo ao detergente para atuar e evitará esfregar muito. Mesmo assim, é importante não deixar secar demasiado, porque depois podem surgir crostas difíceis de remover. Após a lavagem, enxaguar bem o barco com água doce, de preferência com uma máquina de lavar de alta pressão.
- Verificar o casco
Comece por verificar se o casco apresenta danos no gelcoat. Recomenda-se que os danos abaixo da linha de água sejam reparados antes da lubrificação e polimento do fundo. Verifique as estruturas e as anteparas, que devem estar intactas. No caso dos barcos de madeira, deve procurar cuidadosamente a podridão nos passadiços, armações, anteparas e troncos do fundo. Verificar a existência de fissuras e, se alguma se destacar, verificar cuidadosamente as transições entre a quilha e o casco.
- Polir corretamente
É importante que o barco seja bem lavado, completamente seco e esfregado antes de começar a polir. Recomenda-se a utilização de uma máquina de polir na velocidade mais baixa. Não aplicar em superfícies maiores do que, por exemplo, 80x80cm, e trabalhar na horizontal e na vertical. O polimento sob luz solar direta não é o ideal. O pontão deve ser protegido várias vezes durante o verão com um "creme solar". Trata-se de um selante ou de um revestimento à base de cera que cria uma película de proteção contra a água salgada e as manchas.
- Proteger o material do fundo
Independentemente de aplicar ou não um material de base, recomenda-se que passe uma lixa de água no fundo do barco. Se necessário, encontrar um material de fundo adaptado à sua utilização e ao seu barco e aplicar de dois em dois anos. O fundo deve ser lavado e limpo todos os anos.
- Inspecionar o motor e a hélice
Enquanto os profissionais se ocupam de inspecções completas, os proprietários de embarcações podem efetuar uma verificação visual do motor e do compartimento para detetar danos, fugas ou outros aspectos que indiquem que algo pode estar errado. Pode também verificar o nível do óleo e do líquido de refrigeração do motor, bem como a tensão da bateria. Faça uma revisão completa de todos os pontos de lubrificação e sinta-se à vontade para lubrificar as transmissões com fio e as peças móveis. Verifique os cabos, as mangueiras e procure rupturas e desgaste. Por fim, pode verificar e limpar os filtros do motor.
- Certificar-se de que a bateria está carregada
A bateria é considerada descarregada ou danificada se tiver menos de 12 volts. Se a pilha tiver um pouco mais de 12 volts, está aproximadamente a meio. Uma bateria totalmente carregada deve ter cerca de 12,7 volts.
- Verificar o equipamento de segurança
Todos os anos, há muitos barcos que começam a arder e a situação pode agravar-se rapidamente. A primeira prioridade é ter o equipamento adequado no barco e a segunda prioridade é saber como o utilizar. É uma boa regra verificar este aspeto em ligação com a limpeza do barco na primavera, para além dos alarmes de incêndio, detectores de gás, equipamento de extinção e coletes salva-vidas. No colete salva-vidas insuflável, deve verificar o cartucho de gás, a pastilha de disparo e se o colete está apertado. Nem todos os coletes são insufláveis e, no colete normal, é importante verificar se todas as costuras estão intactas - se o colete está adaptado ao seu peso, à sua forma e se tem uma correia entrepernas. Recomenda-se que escreva no colete a data em que o verificou pela última vez.
- Lembre-se da ficha de fundo e peça ajuda ajuda durante e após o lançamento
Aquando do lançamento, não é recomendável conduzir um barco num atrelado se não tiver uma licença para o fazer. Existem forças significativas nas viragens e as lombas já danificaram muitos barcos. Prenda sempre o barco firmemente ao suporte com, pelo menos, três correias. Antes de voltar à água, se necessário, retire a placa eléctrica na parte de trás e puxe o conetor entre o reboque e o carro. Volte para a água, mas não tão longe que a água passe por cima do cubo das rodas do atrelado. Não se esqueça do travão de mão, para não lançar o barco e o carro. Quando o barco estiver em segurança na água, o carro é conduzido com um atrelado para fora da água e merece uma lavagem completa com água doce. Pulverize todos os contactos eléctricos com um spray repelente de humidade.
Quando o barco estiver na água, verifique se há fugas em todas as penetrações do casco. Teste os guinchos, os accionamentos, os flaps e o leme. Verifique se a bateria está a ser carregada pelo motor e se o motor tem arrefecimento. As hélices de borracha podem ficar duras e, muitas vezes, rachar quando deixadas em terra a secar. Depois de pôr o motor a trabalhar durante algum tempo, verifique se há fugas de óleo, combustível e água de arrefecimento, bem como o nível de óleo.
A época náutica está a chegar e os riscos também. Para minimizar os danos materiais e reduzir a possibilidade de ferimentos, recomenda-se que reveja a sua apólice, tome precauções de segurança e efectue as devidas diligências para manter o barco. A Sedgwick está preparada para cuidar dos clientes e dos seus segurados durante e após a época náutica.
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