La NHTSA propone ampliar los requisitos para las notificaciones de retiradas de vehículos

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha publicado unAviso Complementario de Propuesta de Reglamentación (SNPRM)para modificar la forma en que los fabricantes deben notificar a los consumidores las retiradas de productos. El SNPRM propone modificaciones altítulo 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR), parte 577, que obligan a los fabricantes de vehículos o de piezas de vehículos a enviar notificaciones de retirada a los consumidores afectados por medios electrónicos, además del correo urgente.

La NHTSA lleva trabajando en la propuesta de normativa desde 2016. La agencia recibió autorización para ampliar los medios de notificación de retiradas de productos en virtud de laLey de Avance hacia el Progreso en el Siglo^XXI(MAP-21)en 2012. Posteriormente,la Ley de Reparación del Transporte Terrestre de Estados Unidos (FAST)obligó a la NHTSA a modificar el título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR), parte 577, en 2015.

Detalles de la norma propuesta

El SNPRM introduce algunos cambios significativos con respecto al Aviso de Propuesta de Reglamentación (NPRM) publicado por primera vez en 2016. En concreto, la norma propuesta establece ahora un enfoque de dos niveles para el envío de notificaciones electrónicas de retirada. Los fabricantes de equipos originales (OEM) deben, en primer lugar, hacer «todos los esfuerzos razonables» para enviar notificaciones electrónicas a través de la información de contacto específica de cada propietario y comprador de un vehículo o pieza. 

Si el fabricante original no dispone de la información de contacto adecuada o no puede enviar la notificación electrónica por esos medios, deberá emitirse una segunda notificación mediante otro método electrónico «que permita, de forma razonable, llegar a los propietarios y compradores a los que no se haya podido localizar a través de la información de contacto individual».

Las notificaciones electrónicas de retirada del mercado deben incluir un «enlace de Internet» a una copia representativa del aviso de retirada que cumpla con lo dispuesto en el título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR), parte 577.5, apartados (b) a (g). La notificación también debe proporcionar instrucciones sobre cómo el propietario o el comprador puede determinar si su vehículo o equipo se ve afectado. Si la notificación no se envía directamente a través de la información de contacto específica del propietario o del comprador, los fabricantes de equipos originales (OEM) deben remitir a las personas a la herramienta de búsqueda del número de identificación del vehículo (VIN) de la NHTSA o a la herramienta de búsqueda del VIN del fabricante para determinar si se ven afectados. 

La NHTSA ofrece a los fabricantes flexibilidad a la hora de elegir los medios electrónicos que utilizarán para notificar a los propietarios y compradores las retiradas del mercado. Entre estas opciones se incluyen el correo electrónico, los mensajes de texto, las emisiones de radio o televisión, las alertas del sistema de infoentretenimiento del vehículo, las redes sociales o las campañas online dirigidas, las llamadas telefónicas u otros «medios electrónicos similares». 

La norma propuesta también exige a los fabricantes que presenten a la NHTSA planes en los que se detallen sus «enfoques previstos para la notificación electrónica de retiradas del mercado». Estos planes deben actualizarse al menos una vez cada cinco años. Además de especificar los métodos previstos para la notificación electrónica, el plan debe describir cómo evaluará y seleccionará el fabricante los canales electrónicos utilizados para las notificaciones de retirada del mercado. Cualquier desviación respecto al plan debe comunicarse a la NHTSA al menos diez días hábiles antes de la fecha prevista para el envío de las notificaciones electrónicas.

Aspectos a tener en cuenta para los fabricantes

Si bien la norma propuesta por la NHTSA podría agilizar el proceso de notificación de retiradas del mercado para los fabricantes de automóviles, también plantea nuevos retos. Antes de que se apruebe definitivamente la norma, los fabricantes deberán llevar a cabo una auditoría exhaustiva de sus datos actuales sobre propietarios y compradores para asegurarse de que pueden ponerse en contacto adecuadamente, por medios electrónicos, con las personas afectadas por una retirada del mercado. 

La principal fuente de datos sobre propietarios y compradores son los números de identificación del vehículo (VIN), que pueden utilizarse para rastrear qué vehículos siguen en circulación, quiénes son sus propietarios y cómo ponerse en contacto con ellos. Sin embargo, esta información no siempre es precisa, lo que puede dificultar el contacto con las partes afectadas. Los fabricantes de equipos originales (OEM) deberán auditar sus datos actuales para identificar las lagunas y, en algunos casos, complementar sus bases de datos con recursos de terceros. Las herramientas modernas pueden mejorar el seguimiento basado en los VIN verificando con mayor precisión a los propietarios actuales y eliminando los datos incorrectos o superfluos. 

Estos conjuntos de datos complementarios pueden ofrecer una visión más precisa de la ubicación de los vehículos afectados por la campaña de retirada, lo que permite a los fabricantes de automóviles orientar sus iniciativas de comunicación de forma más eficaz y lograr mayores índices de resolución. Además, abre nuevas opciones de canales de notificación, especialmente cuando se han verificado los correos electrónicos y los números de teléfono de los propietarios de los vehículos.

Los fabricantes deben valorar cuidadosamente qué métodos de notificación electrónica son los más eficaces, teniendo en cuenta tanto la naturaleza de la retirada del mercado como el enfoque que probablemente genere una mayor tasa de respuesta. Los fabricantes de equipos originales deben encontrar un equilibrio entre la saturación de notificaciones que sufren los propietarios y el cumplimiento de los requisitos de la NHTSA de realizar «todos los esfuerzos razonables» para llegar a las personas afectadas. La NHTSA ofrece a los fabricantes de equipos originales más de diez opciones diferentes de medios electrónicos, pero las empresas solo están obligadas a seleccionar dos.

Los vehículos más nuevos suelen venir equipados con sistemas de infoentretenimiento, que los fabricantes de equipos originales pueden aprovechar para enviar mensajes directamente al vehículo. Sin embargo, es posible que muchos propietarios de vehículos hayan optado por no recibir mensajes del fabricante a través de los sistemas integrados en el vehículo o de las aplicaciones móviles asociadas al mismo, lo que podría limitar la eficacia de estos canales.

Para cumplir con éxito los requisitos de las normas propuestas por la NHTSA, los fabricantes de equipos originales deben adoptar un enfoque estratégico a la hora de evaluar los datos de sus clientes, identificar las deficiencias y determinar la combinación más eficaz de métodos de notificación. Esto requiere un análisis minucioso de factores como las prestaciones de los vehículos, los datos demográficos de los propietarios y las preferencias de comunicación, con el fin de maximizar las tasas de respuesta a las campañas de retirada. Recurrir a expertos externos puede ayudar a optimizar este proceso, garantizando el cumplimiento normativo y mejorando al mismo tiempo la eficacia de las campañas de retirada.

De cara al futuro

La propuesta de norma preliminar (SNPRM) de la NHTSA está abierta a comentarios públicos hasta el 11 de marzo de 2025. Si bien se anima a los fabricantes a que aporten sus comentarios según corresponda, es igualmente importante comenzar a evaluar las medidas necesarias para cumplir con la norma propuesta. Una vez que se publique la norma definitiva, los fabricantes dispondrán de un plazo de un año para poner en marcha los planes y procesos necesarios antes de que entre en vigor.

Si necesita asesoramiento para desarrollar una estrategia eficaz de notificación electrónica, seleccionar los canales más adecuados y prepararse para cumplir con la normativa propuesta, póngase en contacto con Wayne Mitchell en[email protected]