Por Ronnie Adcock, vice-presidente sénior e Darin N. Miller, NAMS-CMS, gestor marítimo nacional, inspetor sénior
O Pai Natal não é o único a ter problemas de realização nesta altura do ano.
Os navios de carga a flutuar ao largo da costa, a falta de contentores de transporte, a escassez de condutores de camiões e as restrições relacionadas com a COVID-19 estão a afetar indivíduos e organizações em todo o mundo. Com as férias a aproximarem-se rapidamente, é pouco provável que os desafios da cadeia de abastecimento diminuam. Todas as atenções estão viradas para os contentores de carga flutuantes cheios de dispositivos electrónicos e tablets; vestuário, calçado e acessórios de moda; e brinquedos infantis sazonais. À medida que as listas de desejos crescem e as preocupações aumentam em relação à entrega e disponibilidade destes bens, considere estas ideias e sugestões práticas do sector marítimo:
Portos alternativos
Muitos navios ficam parados sem destino ao largo da costa de Long Beach, na Califórnia, com contentores à espera de serem descarregados. À procura de alternativas, alguns consideraram a possibilidade de se dirigirem para o porto de Houston, Texas, ou Miami, Florida. No entanto, essas manobras não são isentas de custos. Mesmo com o Canal do Panamá, haveria um atraso significativo na chegada atempada das mercadorias. Além disso, alguns dos portos alternativos não estão equipados para suportar o calado dos navios maiores. Há também a questão do transporte de mercadorias através do país, de Houston ou Miami para Long Beach, para o cumprimento das encomendas. Os contentores com mercadorias perecíveis perder-se-ão; alguns serão consumidos por perigos mais tradicionais; os contentores com artigos baratos e de baixo valor poderão ser abandonados; e muitas encomendas não chegarão a tempo de cumprir os prazos contratuais.
Comunicação imediata de perdas
Enquanto compradores e vendedores esperam pelas mercadorias, estão em curso estratégias de planeamento. Os carregamentos de carga que chegaram estão a ser inspeccionados. Tal como acontece com muitas linhas de seguro, é importante comunicar as perdas de carga o mais rapidamente possível. Esta notificação é necessária para acionar o processo de sinistros, de modo a que um inspetor marítimo possa determinar o que correu mal, o âmbito dos danos, se alguma mercadoria pode ser recuperada e quem é o responsável. Quanto mais cedo o processo for concluído, mais cedo o segurado pode ser indemnizado por uma perda de carga.
Documentação necessária
Os segurados devem fornecer a documentação de transporte necessária para um sinistro de carga. Esta pode incluir o conhecimento de embarque, uma fatura comercial e uma lista de embalagem. Isto ajudará o perito marítimo a investigar a perda, estimar os danos e identificar potenciais alternativas de recuperação. Em cada caso, é importante compreender as responsabilidades tanto dos compradores como dos vendedores, que podem variar significativamente consoante a transação.
Inquérito completo
A competência do perito marítimo para determinar a forma como os danos ocorreram é fundamental. Esta é frequentemente uma das peças do puzzle mais difíceis de resolver, mas os inspectores marítimos têm hoje acesso a uma gama sofisticada de ferramentas, combinadas com a sua experiência profissional. Por exemplo, para além da análise de relatórios e condições meteorológicas anteriores, os registadores de dados e os sensores fizeram avançar significativamente o processo. Estes dispositivos podem ajudar a determinar se um contentor foi sujeito a temperaturas extremas ou sofreu um impacto grave que resultou em danos nas mercadorias.
Transporte de carga
Numa perspetiva mais ampla, os profissionais do sector marítimo concentram-se nos sinistros de carga associados a todos os tipos de transporte terrestre, marítimo e aéreo, bem como nas coberturas marítimas especializadas. Embora os conhecimentos marítimos tenham sempre desempenhado um papel valioso no sector dos seguros enquanto nicho especializado, a atual crise da cadeia de abastecimento e as imagens impressionantes destes enormes navios porta-contentores aumentaram a sensibilização dos profissionais marítimos.
Com as festas de fim de ano e as tradições de oferta de prendas, as empresas e os consumidores estão focados na entrega e disponibilidade de bens. A Sedgwick continuará a monitorizar as condições da cadeia de abastecimento e a mantê-lo atualizado sobre os últimos desenvolvimentos.